柴油机连杆齿形配合面裂纹成因研究

机械工程材料, 2003, 27(4): 51-54. doi: 10.3969/j.issn.1000-3738.2003.04.017

柴油机连杆齿形配合面裂纹成因研究

徐进 ^1, , 朱旻昊 ^2, , 江晓禹 ^3, , 沈永平 ^4, , 周仲荣 ^5,

1.西南交通大学,摩擦学研究所,四川,成都,610031

2.西南交通大学,摩擦学研究所,四川,成都,610031

3.西南交通大学,力学系,四川,成都,610031

4.西南交通大学,戚墅堰机车车辆厂,江苏,常州,213011

5.西南交通大学,摩擦学研究所,四川,成都,610031

基金项目: 铁道部科研开发基金(2000J025) 国家自然科学基金(59725513)

关键词：柴油机连杆 , 微动 , 微动损伤 , 失效分析

Formation Reasons of Cracks on Tooth-shape Contact Surface of Connecting Rod for A Diesel Engine

在16V280ZJ型柴油机连杆齿形配合面的动力学分析、接触应力及相对微滑位移值计算的基础上,对连杆材料(调质42CrMo钢)进行了微动试验研究.结果表明,连杆齿形配合面间发生微动,并运行于微动裂纹最易形成的混合区.结合连杆裂纹故障的特征,分析认为连杆齿形失效的根本原因在于接触齿面间复杂的微动疲劳作用加速了裂纹的萌生与扩展,大大降低了连杆使用寿命,并提出了减缓连杆齿形配合面微动疲劳损伤的方案.

参考文献

[1]	中野英明.高速柴油机连杆的开发研究[J].国外内燃机车,1985(03):8-16.
[2]	富涿博.柴油机连杆形状的研究[J].国外内燃机车,1999(01):11-16.
[3]	闫德顺,张仕才.16V280ZJ型柴油机连杆故障分析及处理措施[J].内燃机车,2000(09):31-33.
[4]	江晓禹,金学松.考虑表面微观粗糙度的轮轨接触弹塑性分析[J].西南交通大学学报,2001(06):588-590.
[5]	Zhu MH.;Zhou ZR. .An investigation of molybdenum disulfide bonded solid lubricant coatings in fretting conditions[J].Surface & Coatings Technology,2001(2/3):240-245.
[6]	周仲荣.关于微动磨损与微动疲劳的研究[J].中国机械工程,2000(10):1146-1150.

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