欢迎登录材料期刊网

材料期刊网

高级检索

基于DYNAFORM动力显式有限元分析软件,将数值模拟技术应用于某盒形件的拉深成形过程,研究了该件的一次拉深成形,不同的毛坯形状、尺寸,以及不同的材料参数对该盒形件拉深的成形极限图、厚度分布、减薄率的影响.研究结果表明:一次拉深成形不能满足成形要求,必须采用多道次拉深;板料1由于尺寸较小而更利于拉深成形;厚向异性系数r值较大的材料,有利于拉深成形.

参考文献

[1] 田浩彬,林建平,刘瑞同,许永超.汽车车身轻量化及其相关成形技术综述[J].汽车工程,2005(03):381-384.
[2] 崔令江.汽车覆盖件冲压成形技术[M].北京:机械工业出版社,2003:68.
[3] Ch. Hartl .Research and advances In fundamentals and Industrial applications of hydroforming[J].Journal of Materials Processing Technology,2005(2/3):383-392.
[4] 汪锐,罗亚军,郑晓丹,何丹农.复杂零件多道次拉深成形的计算机仿真[J].塑性工程学报,2001(02):17-19.
[5] 陈文亮.板料成形CAE分析教程[M].北京:机械工业出版社,2005
[6] 周玉辉,吴卫,黄清民.板料成形的数值模拟及其在U形法兰件中的应用[J].模具技术,2005(04):51-55.
上一张 下一张
上一张 下一张
计量
  • 下载量()
  • 访问量()
文章评分
  • 您的评分:
  • 1
    0%
  • 2
    0%
  • 3
    0%
  • 4
    0%
  • 5
    0%