球锥组合体作为飞行器头部,热外压稳定性是结构设计的主要问题.本文对薄壳结构进行稳定性分析,将临界外压的有限元计算值与试验修正的理论值进行对比,获得有限元分析的修正系数为0.8；然后采用数值和试验相结合的方法、并考虑材料力学性能的温度效应,对复合材料球锥组合体在热外压载荷下的稳定性进行研究,高温下材料性能退化对临界载荷的影响显著,加热不均匀对临界载荷也有一定影响,线胀系数对临界载荷的影响很小.
参考文献
| [1] | Eckert E R G.Engineering relations for friction and heat transfer to surfaces in high velocity flow[A].,1955:565. |
| [2] | Fay J A;Riddell F R .Theory of stagnation point heat transfer in dissociated air[J].Journal of the Aeronautical Sciences,1958,25(02):73-85. |
| [3] | Singer Josef.Experimental studies in shell buckling[A].,1997:1922-1932. |
| [4] | Raisuddin Khan .New approach to instability testing of shells[J].Int J Pressure Vissels and Piping,1998,75(01):75-80. |
| [5] | Hauch Soren.Use of finite element analysis for local buckling design of pipelines[A].,1998:5-9. |
| [6] | 吴连元.板壳稳定性理论[M].武汉:华中理工大学出版社,1996 |
| [7] | 阿司塔霍夫 M Φ.飞机强度计算手册[M].北京:国防工业出版社,1963 |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%