对加速器驱动快/热耦合次临界系统进行了概念设计研究.在该系统中, 内区的快包层和外区的热包层是相互独立的, 快、热包层之间为空腔和B4C包层以实现单向耦合.快包层装以合金(MA+Pu)Zr为燃料, 热包层初始循环装以氧化物(Th+ Pu)O2 为燃料, 平衡循环装以(Th+233U+Pu)O2为燃料. 99Tc, 129I和135Cs分别以单质、 NaI和CsCl的形式装入热包层.该系统具有较高的能量放大倍数、嬗变效率和燃料转换比: 系统能量放大系数不低于320;锕系元素(MA)和裂变产物(FP)的嬗变支持比分别为 1个和 2个压水堆;热包层的燃料转换比为0.715.
参考文献
| [1] | 蒋校丰,谢仲生.加速器驱动快-热耦合次临界系统的性能研究.核动力工程,已录用. |
| [2] | Adamov E,et al.Nuclear Engineering and Design,1997,173:143. |
| [3] | Won S Park,et al.Journal of the Korean Nuclear Society,2002,34:42. |
| [4] | 蒋校丰.加速器驱动次临界系统中子学计算方法的研究及快-热耦合系统的概念设计.西安:西安交通大学博士学位论文,2005. |
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