在mm-1000试验机上对炭/炭复合材料(CCC)飞机刹车盘3组表面粗糙度不同的试样进行刹车模拟试验.在摩擦表面相对作切向运动时,摩擦表面微凸体发生弹-塑性变形、发生磨损进入磨合状态.采用Talysurf-4仪测定了CCC刹车盘磨合前后的表面形貌及其粗糙度,用SEM对磨损表面和磨粒形貌进行了研究.当刹车盘表面波度较小而表面微观粗糙度在Ra=12.5μm时,有利于在摩擦面上形成摩擦膜,使刹车副很快进入磨合状态.使用恰当的加工方法和加工精度可以缩短磨合时间和磨合刹车次数.
参考文献
| [1] | Schmidt D L;Davidson K E;Scott L.Unique application of carbon/ carbon composite materials[J].Sampe Journal,1999:35. |
| [2] | C. Blanco;J. Bermejo;H. Marsh;R. Menendez .Chemical and physical properties of carbon as related to brake performance[J].Wear: an International Journal on the Science and Technology of Friction, Lubrication and Wear,1997(1/2):1-12. |
| [3] | BOWDEN F P;Tabor D.The friction and lubrication of solids part II[M].Oxford:Clarenden Press,1964 |
| [4] | Mangalick M C .Friction behavior of commercial graphite[J].Carbon,1974,12:373-376. |
| [5] | 王茂章;贺福.炭纤维的制造性质及其应用[M].北京:科学出版社,1984:250. |
| [6] | 中国科学院兰州化学物理研究所.固体抗摩材料[M].北京:科学出版社,1973 |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%