采用宏观观察、无损检测、内部缺陷观察、桨叶内部聚氨酯泡沫芯材力学性能测试和红外光谱分析等方法,研究了扭转疲劳试验桨叶和地面试车桨叶的损伤情况及损伤原因,结果表明,桨叶内部原始孔隙的存在未对桨叶的承载能力造成严重影响,扭转疲劳试验桨叶的裂纹为疲劳裂纹,是疲劳循环周次超过桨叶的疲劳寿命所致；试车桨叶桨根位置的泡沫裂纹和力学性能偏低是泡沫中异氰酸酯含量较多造成的.
参考文献
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