谐振管作为热声发动机的重要组成部分,其长度占整个系统轴向长度的大部分.本文提出了一种利用液体和弹性膜组成谐振系统的方法,并使用这种谐振系统取代谐振管,使系统轴向尺寸减少为原来的1/5.文中利用线性热声理论对该谐振系统的谐振频率进行了计算,并对不同阻尼系数对系统的耗散做出了分析.实验结果表明,在利用驻波热声发动机驱动的情况下,谐振系统自激起振,谐振频率为360 Hz,实际谐振频率与计算值误差在5%以内.
参考文献
| [1] | G.Y. Yu;E.C. Luo;W. Dai .An energy-focused thermoacoustic-Stirling heat engine reaching a high pressure ratio above 1.40[J].Cryogenics,2007(2):132-134. |
| [2] | Dai W;Yu GY;Zhu SL;Luo EC .300 Hz thermoacoustically driven pulse tube cooler for temperature below 100 K[J].Applied physics letters,2007(2):24104-1-24104-3-0. |
| [3] | 刘浩,罗二仓.新型热声发动机（制冷机）的研究与探索[J].低温与超导,2001(04):46-49. |
| [4] | S. Backhaus;E. Tward;M. Petach .Traveling-wave thermoacoustic electric generator[J].Applied physics letters,2004(6):1085-1087. |
| [5] | H. Sugita;Y. Matsubara;A. Kushino .Experimental study on thermally actuated pressure wave generator for space cryocooler[J].Cryogenics,2004(6/8):431-437. |
上一张
下一张
上一张
下一张
计量
- 下载量()
- 访问量()
文章评分
- 您的评分：
-
10%
-
20%
-
30%
-
40%
-
50%