针对510L热轧板生产卡车大梁后减震器盒在冲压成型后其转角处盒壁上端位置出现开裂的情况,对开裂零件进行了金相、扫描电镜、化学、力学等检验分析工作.分析发现落料后冲压板材未修边,成型过程中转角位置金属流动性差,堆积的金属在内侧壁上凸起,在拉应力作用下导致未修边的剪切边上的细小剪切裂纹撕裂.由于成型过程中润滑不良、位置偏差等原因使得凸模与盒壁产生了较大的附加应力,使得前述撕裂的裂纹在该应力作用下扩展形成宏观开裂.
参考文献
| [1] | ASM Iaternational.ASM Handbook[M].Ohio:The Materials Information Company,2006 |
| [2] | GB/T 3273-2005.汽车大梁用热轧钢板和钢带[S].北京:中国标准出版社,2005. |
| [3] | ASM International.ASM Handbook[M].Ohio:The Materials Information Company,1987 |
| [4] | GB/T 6394-2002.金属平均晶粒度测定方法[S].北京:中国标准出版社,2002. |
| [5] | GB/T10561-2005.钢中非金属夹杂物含量的测定[S].北京:中国标准出版社,2005. |
| [6] | ASM International.ASM Handbook[M].Ohio:The Materials Information Company,1988 |
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