地铁钢轨轨头踏面点状伤损的原因分析

钢铁研究, 2016, 44(3): 35-37.

地铁钢轨轨头踏面点状伤损的原因分析

周剑华 ^1, , 张昌强 ^2, , 朱敏 ^3, , 齐江华 ^4, , 费俊杰 ^5, , 郑建国 ^6,

1.武汉钢铁(集团)公司研究院,湖北武汉,430080

2.武汉钢铁股份有限公司质检中心,湖北武汉,430083

3.武汉钢铁(集团)公司研究院,湖北武汉,430080

4.武汉钢铁(集团)公司研究院,湖北武汉,430080

5.武汉钢铁(集团)公司研究院,湖北武汉,430080

6.武汉钢铁(集团)公司研究院,湖北武汉,430080

关键词：钢轨 , 地铁 , 点状伤损 , 表面伤损

Cause analysis of point damage on metro rail head tread

Keywords： rail , metro , point damage , surface damage

某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损.调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95％以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体.分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损.若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生.

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