连续式碳纤维自发热机场道面温升规律试验研究

玻璃钢/复合材料, 2015, (11): 64-70.

连续式碳纤维自发热机场道面温升规律试验研究

李春鸣 ^1, , 许巍 ^2, , 李强 ^3, , 刘效国 ^4, , 徐贵 ^5, , 李光元 ^6, , 罗永胜 ^7,

1.空军工程大学机场建筑工程系,陕西西安,710038

2.空军工程大学机场建筑工程系,陕西西安,710038

3.中国航空港建设第八工程总队,辽宁沈阳,110021

4.中国航空港建设第八工程总队,辽宁沈阳,110021

5.空军工程大学机场建筑工程系,陕西西安,710038

6.空军工程大学机场建筑工程系,陕西西安,710038

7.中国航空港建设第八工程总队,辽宁沈阳,110021

基金项目: 军队科研项目(CKJ11J019)

关键词：碳纤维发热线 , 自发热 , 机场道面 , 温升规律 , 融雪化冰

EXPERIMENT RESEARCH ON TEMPERATURE-RISING LAW OF SELF-HEATING AIRFIELD PAVEMENT WITH CONTINUOUS CARBON FIBER HEATING WIRE

Keywords： carbon fiber heating wire , self-heating , airfield pavement , law of temperature-rising , snow and ice melting

针对布置连续式碳纤维线的自发热机场混凝土道面,分别制作了内设6K、12K、24K发热线的水泥混凝土板,并在不同室外环境、不同输入功率下进行了温升规律现场试验.试验结果表明:①距离发热线越近,温升越快,温度越高;②发热线间距为10cm时,板面不同位置的温差在3℃以内,温度均匀性良好;③温升效果主要由输入功率决定,当环境温度在-10℃且输入功率为382W/m2时,3.5h后板面温度即可超过3℃;④自然环境对板面温升影响显著,板面温度变化与环境温度变化趋势一致,环境温度降低3℃,板面温度将会随之降低20％以上;⑤混凝土道面板散热慢,可以利用余热进行融雪化冰.

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