王永垒
,
李海云
,
方红霞
,
陆露露
,
周培培
电镀与精饰
doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2015.11.008
针对传统Lan-5缓蚀剂固液双剂使用不便的缺陷,以硫脲代替液体苯胺制备出了一种单荆固体复合型缓蚀剂,并分别借助腐蚀试验、极化曲线等方法研究了其在10％ HCl、10％H2SO4及10％ HNO3介质中对45钢的缓蚀性能.结果表明,添加0.45％的新型固体缓蚀剂可使45钢在3种酸介质中的缓蚀率均达85％以上.极化曲线测试结果表明,新型固体缓蚀剂可以明显地降低45钢在3种酸介质中的腐蚀电流,说明使用硫脲替代液体苯胺制备新型固体复合缓蚀剂是可行的.
关键词:
新型固体缓蚀剂
,
45钢
,
固体单剂
,
极化曲线
王永垒
,
李海云
,
方红霞
,
徐先刚
,
陆露露
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2014.197
以固体间苯二胺、硫氰酸钾及乌洛托品为原料研制了一种新型固体复合型缓蚀剂,并利用静态失重法、Tafel极化曲线、电化学阻抗研究了其在10％HCl溶液、10％H2SO4溶液、10％HNO3溶液中对20碳钢的缓蚀行为.结果表明,在上述3种酸溶液中,添加0.5％的新型固体复合型缓蚀剂即可使20碳钢的缓蚀率全部达到80％以上,其中在10％HNO3溶液中,20碳钢的缓蚀率可以达到99.1％.Tafel极化曲线及电化学阻抗也表明该缓蚀剂的加入显著地抑制了20碳钢在酸溶液中的腐蚀速率,说明该缓蚀剂能够在20碳钢的表面形成缓蚀性能优良的保护膜.
关键词:
固体复合型
,
20碳钢
,
缓蚀剂
,
Tafel曲线
万志敏
,
陈立平
物理测试
doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005
研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.
关键词:
着陆特性
,
回收
,
冲击
,
飞行器模型
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
中国腐蚀与防护学报
采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.
关键词:
铜
,
铝
,
土壤腐蚀
谭伟
,
徐滨士
,
韩文政
,
钟群鹏
腐蚀学报（英文）
doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015
采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.
关键词:
锈层
,
均匀腐蚀
,
点蚀
,
Cl-干湿交替
,
水陆装甲车
鹿中晖
,
章钢娅
,
王永红
,
李英志
,
孙慧珍
腐蚀学报（英文）
采用在两种西部内陆盐土中自然埋藏的试验方法,结合扫描电镜、EDAX能谱及X射线衍射分析研究了铜的产物及腐蚀特征.结果表明,铜在格尔木盐渍土中呈大面积斑坑腐蚀,在库尔勒荒漠土呈局部较深点蚀.土壤中氧气含量、氯离子和硫酸根离子含量、含水量及土壤质地是造成两种土壤中铜腐蚀差异的主要原因.
关键词:
铜
,
内陆盐土
,
腐蚀特征
材料保护
数据显示，全球PCB将继续向亚洲（尤其是中国大陆）迁移，过去10年来，中国大陆迅速成为电子产品和PCB生产基地。中国大陆因内需市场潜力与生产成本低廉的优势，吸引了外资纷纷进驻，促使中国大陆PCB产业在短短数年便呈现爆炸式的增长，从2000年的33．68亿美元上升到2011年的220亿美元，可谓发展迅猛。
关键词:
PCB产业
,
中国大陆
,
生产基地
,
数据显示
,
电子产品
,
市场潜力
,
成本低
