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建筑物周围绕流流场的三维数值模拟

王远成 , 吴文权 , 黄远东 ,

工程热物理学报

运用к-ε双方程湍流模型数值模拟了单个建筑物周围的空气流场,数值模拟结果与S.Murlami等人风洞实验结果基本一致,在此基础上又模拟了一组建筑物群绕流的三维流场.

关键词: 建筑物绕流 , 数值模拟 , 流场

瞬时浓度场的激光片光测量研究

, 吴文权

工程热物理学报

根据粒子的光散射、散斑成像理论,建立了两相流动粒子相对数量浓度与粒子散斑图像强度之间的线性关系,通过数字图像分析和处理技术进行污染扩散相对瞬时全场浓度的测量.利用粒子散斑成像测量原理自行设计了大范围瞬时浓度场测量系统,并利用该系统对烟雾扩散的瞬时浓度场进行了实际测量.

关键词: 瞬时浓度场 , 粒子散射 , 测量方法 , 数字图像处理

瞬态积分浓度场的测量研究

, 吴文权

工程热物理学报

根据污染扩散烟雾粒子的成像理论、粒子光散射原理和数字图像技术,建立了烟雾粒子非定常瞬态积分浓度与其散射图像强度之间的数学关系,通过烟雾粒子散射图像强度的数字化分析和处理来定量测量非定常瞬态污染扩散相对瞬态积分浓度场.并利用该方法对烟雾扩散的非定常瞬态积分浓度场进行了实际测量.

关键词: 瞬态积分浓度场 , 粒子散射 , 测量方法 , 数字图像

轿车等速万向传动中间轴热处理工艺强化

材料热处理学报

以轿车万向传动中间轴为研究对象,结合等速万向传动轴承载、失效形式以及静强度和疲劳耐久性要求,提出了一种基于产品-材料-工艺的中间轴热处理工艺强化设计准则和控制参数,用来设计制定毛坯和产品的表面强度和硬度、心部强度和硬度、硬化层深度、残余应力分布、硬度和强度梯度分布等.某轿车等速万向传动中间旋锻空心轴的试验结果表明,耦合材料、工艺和产品特性的中间轴热处理强化工艺设计方法能够充分发挥材料潜能、满足产品设计要求.

关键词: 热处理强化 , 静强度 , 疲劳强度 , 硬度 , 传动轴

环境风洞浓度场测量系统的检验试验

程云章 , 刘涛 , , 吴文权

工程热物理学报

为了检验环境风洞浓度场测量系统的可行性和可靠性,以及对所设计的环境风洞浓度场测量系统的误差进行分析和研究,本文发展了一种通过定量加浓的方法来检验该测量系统.检验试验是在水中加入标准粒子,利用加入粒子的浓度不同来进行测量.试验结果表明对于所提出的基于数字图像的相对浓度场测量方法正确,设计的浓度场测量系统可行、合理.

关键词: 浓度场测量系统 , 检验试验 , 试验方法 , 标准粒子

石油钻杆H2S腐蚀研究进展及其综合防腐

黄本生 , , 刘清友

腐蚀科学与防护技术

石油钻杆是钻井装备中重要的钻具,其腐蚀失效是阻碍钻井效率提升的重要因素.本文综述石油钻杆的硫化氢(H2S)腐蚀现状,阐述钻杆的H2S腐蚀影响因素与机理,提出石油钻杆的综合防腐措施及发展趋势.

关键词: 钻杆 , H2S corrosion , anticorrosion measures

齿轮疲劳强度与裂纹萌生区域的预测研究

, 郑松林 , 冯金芝

材料热处理学报

以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例,根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证.通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了齿根附近沿深度的弯曲疲劳极限分布,齿根次表面下0.25~0.45mm之间的区域是疲劳危险区.齿轮表面强化的结果使得齿轮弯曲疲劳裂纹源从表面转入到次表面,并初步得到了微观验证.研究结果说明了基于残余应力和硬度可以进行疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测.

关键词: 残余应力 , 硬度 , 疲劳强度 , 裂纹萌生 , 变速箱齿轮

汽车结构件低载强化后的疲劳断口特性

郑松林 , , 马晓婷

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.06.006

利用扫描电镜对某汽车前轴低载强化后的材料断口特性进行了研究,力图从微观上揭示低载强化的成因和机理.结果表明:适当的强化载荷使组织变得密实、均匀,断口的孔洞数量、直径以及二次裂纹明显减少,低载强化有效地延缓了疲劳裂纹萌生,降低了疲劳裂纹扩展速率,使疲劳强度和疲劳寿命都得到提高.

关键词: 汽车结构件 , 断口特性 , 低载强化

超细晶钢铁材料细晶强化的进展

杨占林 , 赵福才 ,

钢铁研究

阐述了钢铁材料的性能可以通过细晶强化得到改善,对细晶材料的制备工艺的进展特别是对强烈塑性变形制备块状超细晶材料的工艺方法加以重点阐述.

关键词: 块体超细晶材料 , 强烈塑性变形 , 进展

汽车结构件低载强化的微观分析

郑松林 , , 马晓婷

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.07.009

为了从微观上解释汽车构件低载强化产生的原因,利用透射电镜对汽车前轴低载强化前后微观组织特征进行了深入研究.结果表明:经过低载强化后,造成材料晶界附近位错高度缠绕,形成位错墙;晶粒变形时的晶界摩擦力增大,晶内的晶胞原子结合更紧密,在高载荷的反复作用下晶格常数仍能基本保持不变,晶界强化则是低载强化微观上的主要原因.

关键词: 微观组织分析 , 位错 , 低载强化 , 疲劳强度

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