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FeSO4·7 H2 O粉末在炭布上原位催化生长多壁碳纳米管

, 李贺军 , 姚陈忠 , 张守阳 , 李克智 , 王闯

新型炭材料 doi:10.1016/S1872-5805(13)60091-8

在1100~1200℃温度范围内,于炭纤维布上原位合成多壁碳纳米管。采用扫描电镜、透射电镜、拉曼光谱等手段对样品进行表征。结果表明,所制碳纳米管为多壁管,管端可见小球,生成物呈列线生长,生长方向基本垂直于基底,管壁少有杂质和缺陷,结晶度较高。反应温度、反应时间对产物的结构与形态均有一定影响。原位生成碳纳米管的数量和形态与基底的大小、形状有关,可通过调节反应温度和反应时间加以控制。

关键词: 催化生长 , 多壁碳纳米管 , 炭布

C60与新型西佛碱荧光试剂的光诱导电荷转移现象

乔锦丽 , , 马青兰 , 晋卫军

新型炭材料 doi:10.3969/j.issn.1007-8827.2000.01.013

合成了两种新型西佛碱荧光试剂-水扬醛缩-4-氨替比林(I)和3,5-二溴水扬醛缩4-氨替比林(II)并考察了其荧光特性.实验表明合成的两种西佛碱在450 nm~600 nm波段内可以发射强的荧光.通过对新型西佛碱荧光试剂与C60间的光化学行考察发现,合成的新型西佛碱荧光试剂在室温下同C60发生了强的光诱导电荷转移,C60能有效猝灭新型西佛碱的荧光并形成基态的和激发态复合物.

关键词: C60 , 西佛碱 , 光诱导电荷转移 , 基态复合物 , 激基复合物

退火对无序碳纳米管纯度及结构的影响

, 李贺军 , 王翔 , 李克智

稀有金属材料与工程

对催化化学气相沉积法制备的无序多壁碳纳米管(MWNTs)进行了温度从1362~2100 ℃的系统研究.MWNTs退火前后能谱分析显示:1600℃退火的MWNTs组成变化最大,1800℃退火的基本可以消除夹杂在MWNTs中的催化剂杂质,透射电镜(TEM)和拉曼光谱(Raman)研究表明,高温退火除去碳杂质的同时,还可在一定程度上修复MWNTs管壁上的结构缺陷,提高其石墨化度.随着退火温度的升高,MWNTs的微观结构经历了由平滑到粗糙,进而有无规石墨圈生成的变化过程.

关键词: 退火 , 碳纳米管 , 微观结构

氧化石墨烯对L-色氨酸荧光猝灭及机理研究

, 王永东 , 杨海英 , 原梅妮

新型炭材料

采用改进的Hummers 法制备氧化石墨烯,并用红外、拉曼光谱和扫描电镜等手段对氧化石墨烯的结构及形貌进行表征,考察了不同溶剂对L-色氨酸荧光光谱的影响;分别以L-色氨酸、氧化石墨烯为荧光剂和荧光猝灭剂,借助荧光光谱法研究了氧化石墨烯对L-色氨酸的荧光猝灭作用。根据紫外吸收光谱、Stern-Volmer方程和Lineweawer-Burk双倒数曲线方程,得出了氧化石墨烯对L-色氨酸荧光猝灭类型、猝灭速率常数( kq )和结合常数( K)等参数。结果表明,氧化石墨烯对L-色氨酸的荧光有较强的猝灭作用,其荧光猝灭机理是氧化石墨烯与L-色氨酸形成复合物的静态猝灭。

关键词: 氧化石墨烯 , L-色氨酸 , 荧光猝灭

碳纳米管合成进展

, 李贺军 , 李克智

材料导报

自碳纳米管发现以来,其独特的结构与性能以及潜在的应用前景受到广泛的关注.已发展了多种合成技术.从原料、催化、工艺条件、产物形态等方面对重要的合成技术进行了系统的评述,介绍了国内外合成方面的研究现状和面临的挑战,同时提出了一些关于大量有效合成碳纳米管的建议.

关键词: 碳纳米管 , 合成技术 , 研究进展

电力机车受电滑板研究进展

邵利峰 , 韦强 , 徐立新 , 石宗利

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2008.05.022

从电力机车受电对滑板材料的技术要求人手,接合国内外受电滑板材料的发展,分析了电力机车受电滑板的研究状况和发展趋势.

关键词: 受电滑板 , 发展态势 , 碳纤维 , 摩擦磨损

层状结构受电滑板制备工艺的研究

陈旸 , 王成国 , 卢文博 , 于美杰

材料导报

采用正交试验方法优化受电滑板的制备工艺,通过测试滑板的冲击性能、电阻率、磨损性能,确定其最佳制备工艺;利用电子探针对磨损后的表面进行了观察,并分析了受电滑板的磨损机理.结果表明,受电滑板的主要磨损形式是粘着磨损及磨粒磨损,模压温度和加压时机对滑板的综合性能影响较大.分析得到最佳制备工艺参数为:模压温度T=170℃,单位厚度保压时间t=5min/mm,压力P=60MPa,加压时机t_p=3min.

关键词: 电力机车 , 受电滑板 , 碳纤维 , 复合材料

电力机车受电滑板的研究状况及发展趋势

王贵青 , 陈敬超 , 孙加林

材料导报

电力机车受电滑板是一种重要的滑动集电元件,对受电滑板的发展历史、现状及趋势作了比较全面的综述.

关键词: 电力机车受电滑板 , 发展历史 , 现状 , 趋势

碳纤维增强受电滑板的性能表征

袁华 , 王成国 , 卢文博 , 于美杰 , 陈旸 , 乔琨

功能材料

采用改性酚醛树脂为粘结剂,连续碳纤维和短切纤维为增强相,铜为导电相,石墨为润滑相,利用热压技术制备碳纤维增强受电滑板.对试样进行电阻测试、冲击试验以及磨损试验,利用SEM对冲击断面和磨损形貌进行观察.结果表明,连续碳纤维增强滑板的冲击性能和耐磨性明显优于短切纤维增强滑板;碳纤维含量对滑板的机械性能影响较大;纤维与树脂界面结合良好;受电滑板在摩擦过程中最主要的机械磨损形式是磨拉磨损、粘着磨损和氧化磨损.

关键词: 碳纤维 , 受电滑板 , 冲击性能 , 摩擦系数 , 磨损机理

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