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某低品位钒钛磁铁矿干式选铁尾矿的选钛试验

陈超 , 张裕书 , , 龙运波

钢铁钒钛 doi:10.7513/j.issn.1004-7638.2015.03.002

某低品位钒钛磁铁矿干式选铁尾矿含钛9.65%,由于矿区严重缺水,钛资源一直未被回收利用.针对该矿铁钛矿物嵌布特点,制定了干式预选抛尾、磨矿弱磁除铁、强磁浮选选钛的技术方案,研究了磁场强度、磨矿细度等对选别指标的影响,最终获得了TiO2品位45.29%、回收率45.34%的钛精矿,有效回收了矿石中的钛资源.

关键词: 钒钛磁铁矿 , 尾矿 , 选钛 , 干式预选 , 浮选

减温降计算模型

付国忠 , 刘建平 , 赵晓峰 , 刘建明 , 吕庆功 , 彭龙洲

钢铁

在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.

关键词: , 温降 , 模型

无莱氏体高合金工具钢

戚正风 , 王传雅

材料热处理学报 doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2001.01.007

全面介绍了新发展的无莱氏体高合金工具钢(无莱氏体高速钢及无莱氏体高合金冷作模具钢)及其热处理。

关键词: 高速钢 , 冷作模具钢 , 莱氏体钢 , 超饱和渗碳

高压输电用耐线夹失效的原因

王若民 , 詹马骥 , 季坤 , 严波 , 王夫成 , 杜晓东

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201703023

通过对高压输电用耐线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.

关键词: 线夹 , 腐蚀 , 热击穿 , 钢芯铝绞线

不饱和聚酯亚胺胶粉云母带

王丽萍 , 李健 , 丽宇 , 杨晓彬

功能材料

研制了不饱和聚酯亚胺体系的胶粉云母带,由它制成的线棒155℃tgδ常态tgδ、△tgδ均达到优等品水平,常态电老化中值寿命为918h,热态电老化中值寿命为1098h.该胶粉云母带在国内外未见报道.

关键词: 不饱和聚酯亚胺 , 胶粉云母带 , VPI绝缘

低氯根晶型钕碳酸稀土研究

范明洋 , 郝先库 , 申俊峰

稀土 doi:10.3969/j.issn.1004-0277.1999.05.001

在不同的工艺条件下能生产出晶型型貌不同的钕碳酸稀土.在适宜条件下可以生产出氯根含量较低、晶型晶貌为珠菊状的钕碳酸稀土,可满足客户要求.

关键词: 钕碳酸稀土 , 晶型 , 型貌 , 氯根

新型系列胶粉云母带的应用

杨志根 , 袁健 , 崔拥方

绝缘材料 doi:10.3969/j.issn.1009-9239.2002.05.005

论文介绍丹阳市绝缘材料厂生产的新型系列胶粉云母带的性能和在铁路牵引电机、高压电机、感应电机的应用情况.

关键词: 胶粉云母带 , 主绝缘 , 牵引电机 , 模拟线棒 , 绝缘结构

冷轧机组测辊表面划伤的研究

陈松 , 符寒光

上海金属 doi:10.3969/j.issn.1001-7208.2002.06.005

分析了宝钢1420冷轧酸轧机#机架后的测辊在正常轧制中产生的划伤问题,通过对测辊的表面状态、辊径、安装高度以及轴承的改进,彻底解决了因测辊表面划伤而直接导致带钢表面划伤的产品质量问题.

关键词: 酸轧机组 , , 冷轧带钢 , 表面划伤

马钢120 t转炉渣冶炼工艺应用实践

张良明 , 吴发达 , 王爱民 , 石知机

钢铁

介绍了马钢120 t转炉炼钢应用生白云石代替部分石灰和镁球进行渣冶炼的工艺,分析了渣冶炼对转炉吹炼过程、脱磷效果以及终点温度控制的影响.研究结果表明,在渣冶炼工艺条件下,可以降低渣量,能够满足转炉脱磷效果和温度要求.转炉总渣料用量减少22.88 kg/t(钢),由此节约成本12.25元/t(钢);同时还可以降低金属料损失3.76 kg/t(钢),具有较好的经济效益.

关键词: 转炉炼钢 , 渣冶炼 , 造渣工艺 , 工艺实践

汽车紧轮紧固螺栓断裂分析

柴武倩 , 杨强云 , 杨川 , 高国庆 , 崔国栋

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201509024

对断裂的汽车紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.

关键词: 螺栓 , 微裂纹 , 缺陷 , 疲劳断裂

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