刘丽玉
,
陶春虎
,
张松林
,
刘昌奎
,
孔焕平
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509025
某手动传动薄壁直齿轮未经装机使用便在齿间发现了多条裂纹,对裂纹形貌、断口特征进行了分析,从设计、加工、装配等过程对失效原因进行了排查.结果表明:该传动直齿轮出现的裂纹为振动疲劳所致,直齿轮产生振动的原因是其在磨削加工时的夹具选择不当,使齿轮产生倾斜,给直齿轮施加了一个轴向分力,导致直齿轮发生共振;通过更改夹具结构,采用夹辐板的装夹方式可以有效避免该类裂纹的出现.
关键词:
直齿轮
,
共振
,
激振源
,
失效分析
张松林
,
张庆明
,
秦志桂
,
田梅
硅酸盐通报
为探索对锕系核素污染沙土进行玻璃或陶瓷固化的有效途径,采用了铝热剂自蔓延高温合成(SHS)固化的模拟实验.主要进行了铝热剂粉末SHS固化的原理分析、模拟物质的选择、单质铁中模拟物质的含量、固化体中模拟物质浸出率的实验等.结果表明,固化体中模拟元素铈、铒的浸出率为10~(-3)～10~(-5) g·m~(-2)·d~(-1)量级;X射线衍射分析、扫描电镜观察发现,固化体中含有模拟元素铈、铒的硅酸盐晶体,晶体周围分布着大量玻璃体;单质铁相中模拟元素含量极低.用铝热剂可以固化锕系核素污染的沙土.
关键词:
锕系核素
,
污染沙土
,
铝热剂
,
SHS固化
闫晓琦
,
张松林
,
柳泉润
,
张坤
,
陈久岭
,
李永丹
功能材料
采用FC化合物作为一种新型催化剂--NiZnAl催化剂的前驱物,以催化热解法合成出了碳纳米管.管状、竹节状、鱼骨状和分叉状等多种形态的碳纳米管均被观测到.在碳纳米管生长过程中位于其顶端的准液态金属颗粒是其形成多种形态碳纳米管的关键.Zn的添加可能使得经煅烧和还原后的Ni催化剂的活性产生了微妙的变化.
关键词:
碳纳米管
,
NiznAl纳米
,
催化剂、合成
张松林
,
徐卓
,
李振荣
,
林大斌
,
贺雨晨
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20160203
为了拓展BiScO3-PbTiO3体系陶瓷的应用领域,采用凝胶注模工艺,对初始固相体积分数10％的准同型相界附近的BiScO3-0.642PbTiO3(记作BS-PT642)/混合物经球磨、注模、脱模、烘干、排胶,在1 100℃烧结,制备出多孔高温压电陶瓷.利用X射线衍射仪对多孔陶瓷进行物相分析,通过扫描电子显微镜观察样品的新鲜断面和抛光热腐蚀后表面的显微结构,并对其压电、介电和水声性能进行研究.研究表明,多孔BS-PT高温压电陶瓷为立方钙钛矿相结构,具有高静水压优值(HFOM)和高孔率结构,孔隙通道密实化清晰可见,没有显著的缺陷,且气孔之间相互连通,其中一个活跃的压电陶瓷相和一个被动空气相呈三维互连.样品的气孔率为31.8％,静水压优值为1020× 10-15 Pa-1,介电常数和压电常数分别为εr=620,d33 =213 pC/N.
关键词:
BS-PT
,
多孔高温压电陶瓷
,
凝胶注模
,
气孔率
,
静水压优值
张松林
,
徐卓
,
李振荣
,
罗欣
,
贺雨晨
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20160502
为研究造孔剂含量对多孔BiScO3－PbTiO3（记作BS－PT）高温压电陶瓷性能的影响，采用炭黑作为造孔剂，通过传统固相烧结法对不同初始固相体积分数的准同型相界附近的BS－PT／炭黑混合物制备出多孔高温压电陶瓷．利用X射线衍射仪对多孔陶瓷进行物相分析，通过扫描电子显微镜观察样品的新鲜断面和抛光热腐蚀后的表面显微结构，并对其压电、介电和水声性能进行研究．结果表明：制备的不同初始BS－PT体积分数多孔压电陶瓷均为立方钙钛矿相结构，孔隙通道密实化清晰可见，没有显著的缺陷，气孔的形状是长条形的，长度从几微米到几十甚至上百微米不一，气孔之间是孤立的；随着造孔剂炭黑的体积分数从20％增加至50％，气孔率线性地从8．3％增加至22．1％，εr、d33及d31逐渐下降，静水压优值（ HFOM）逐渐增大．多孔压电陶瓷的性能强烈依赖于孔隙空间结构，如气孔率、孔径、孔隙形态及连接方式．
关键词:
BS-PT
,
多孔高温压电陶瓷
,
造孔剂
,
炭黑
,
气孔率
付国忠
,
刘建平
,
赵晓峰
,
刘建明
,
吕庆功
,
彭龙洲
钢铁
在对轧制时钢管的温降原因进行分析的基础上,给出一种定张减温降计算模型,该模型考虑了辐射、接触传导、内部传导对温度的影响.通过对轧制实验测定得到钢管的温降数据与此模型实例计算的结果进行对比分析,表明该模型比较准确,能够满足生产实际的要求,可用于自动控制系统中定张减温降的计算,从而为控制系统比较准确地对轧机进行设定及调整提供依据.
关键词:
定张减
,
温降
,
模型
王若民
,
詹马骥
,
季坤
,
严波
,
王夫成
,
杜晓东
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703023
通过对高压输电用耐张线夹及夹持导线的宏观形貌、化学成分、腐蚀产物进行分析,探讨了该线夹腐蚀失效的原因.结果表明:该线夹在压接时即存在铝线断股现象,服役过程中使酸性雨水更易进入到压接管内部,对线夹与钢芯铝绞线结合面进行腐蚀生成腐蚀产物,导致耐张线夹电阻增大;随着腐蚀的进行,线夹电阻不断增大,其温度也随之升高;当温度超过临界温度时,热平衡状态被打破,最终线夹过热,导致高温烧损失效;应加强线夹压接管位置的红外测温监控,及时更换温度明显异常的压接管.
关键词:
耐张线夹
,
腐蚀
,
热击穿
,
钢芯铝绞线
柴武倩
,
杨强云
,
杨川
,
高国庆
,
崔国栋
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509024
对断裂的汽车张紧轮紧固螺栓的显微组织、化学成分、硬度以及断口的宏、微观特征进行了综合分析,找出其断裂的原因.结果表明:螺栓在搓丝加工过程中挤压量过大,使螺纹尖端产生较多微裂纹,同时螺纹根部也存在一些加工缺陷,并在之后的热处理过程中进一步扩展;在使用过程中,微裂纹和加工缺陷处产生应力集中,使螺栓材料的疲劳强度降低,裂纹源的过早形成最终导致了螺栓发生疲劳断裂而失效.
关键词:
螺栓
,
微裂纹
,
缺陷
,
疲劳断裂
秦勇
,
夏源明
,
毛天祥
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.06.017
在纤维束缠绕时施加张紧力,使得固化成型后的飞轮内部形成一定的预加径向压应力,这是提高飞轮径向强度的有效方法之一.基于过盈配合的思想建立了计算张紧力缠绕导致的复合材料飞轮内部预应力和变形的简化模型和方法.通过算例分析发现:等张力缠绕产生的环向应力在半径方向上先减小后增大,径向压应力不断变小;变张力缠绕过程中,张紧力由小逐渐变大时,飞轮的径向压应力增大,径向强度提高;飞轮设计中仅仅依靠张紧力缠绕是不够的,还必须和固化成型后的厚壁筒之间的过盈套装一起来设计合理的径向预加压应力.
关键词:
复合材料飞轮
,
张紧力
,
缠绕
,
过盈配合
,
径向强度
