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轻稀土镁复合球化、孕育处理工艺在轧辊生产中的应用

周旨峰 , 乔林锁 , 张安文 , 建平 , 黄旦武 , 王建 , 刘莉

稀土 doi:10.3969/j.issn.1004-0277.2004.01.017

叙述生产轧辊类超厚大断面球墨铸铁件所用的轻稀土镁球化剂、孕育剂和复合球化、孕育处理过程及其对原铁水的要求,同时介绍了所生产轧辊的组织、性能和良好的使用效果.

关键词: 轻稀土 , 球化剂 , 孕育剂 , 复合球化孕育处理 , 轧辊 , 球墨铸铁 , 性能

冷却速率对1Cr18Ni9Ti钢高温力学性能的影响

建平 , 刘旭峰 , 王立新 , 翟启杰

钢铁

利用Gleeble-3800热模拟实验机研究了1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢从糊状区以不同速率冷却到不同温度时的高温力学性能.研究表明,零强度温度(Zero Strength Temperature)和零塑性温度(Zero Ductility Temperature)的温差小于20 ℃,大的冷却速率可以改善1Cr18Ni9Ti不锈钢在1300 ℃以上时的热塑性.凝固收缩和金属液的补缩作用对1Cr18Ni9Ti钢的高温力学性能有很大影响,随着固相率的升高,材料在拉伸破坏时由沿晶断裂转变为穿晶断裂方式.

关键词: 奥氏体不锈钢 , 冷却速率 , 高温力学性能 , 凝固收缩 , 补缩能力

冷却速率对1Cr18Ni9Ti钢高温脆性区凝固组织的影响

建平 , 王立新 , 刘旭峰 , 孙铭山 , 蒋明伟 , 翟启杰

材料科学与工艺

连铸过程中裂纹主要产生在凝固末期的高温脆性温度区间,凝固组织对其影响巨大.结合相图并利用示差扫描量热仪(DSC)、定向凝固实验系统和Gleeble-3800热模拟实验机,在对1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢的熔化和近平衡凝固过程进行分析的基础上,研究了冷却速率对奥氏体不锈钢高温脆性区凝固组织的影响.研究表明,1Cr18Ni9Ti钢的近平衡凝固模式为FA型,随着冷速的加大,铁素体的形态从晶内骨骼状分布转变到晶间不规则块状分布,其含量也有所提高.

关键词: 1Cr18Ni9Ti钢 , 冷却速率 , 高温脆性区 , 凝固组织

冷却速率对1Cr18Ni9Ti钢高温力学性能的影响

建平 , 刘旭峰 , 王立新 , 翟启杰

钢铁

利用Gleeble3800热模拟实验机研究了1Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢从糊状区以不同速率冷却到不同温度时的高温力学性能。研究表明,零强度温度(Zero Strength Temperature)和零塑性温度(Zero Ductility Temperature)的温差小于20 ℃,大的冷却速率可以改善1Cr18Ni9Ti不锈钢在1300 ℃以上时的热塑性。凝固收缩和金属液的补缩作用对1Cr18Ni9Ti钢的高温力学性能有很大影响,随着固相率的升高,材料在拉伸破坏时由沿晶断裂转变为穿晶断裂方式。

关键词: 奥氏体不锈钢;冷却速率;高温力学性能;凝固收缩;补缩能力

冷变形对GH3535合金的组织和力学行为的影响

范金辉 , 陈克信 , 建平 , 李志军 , 李肖科

材料研究学报

对GH3535合金进行不同变形量的拉伸,研究了冷变形对GH3535合金力学性能的影响,用OM、TEM对冷变形后的组织结构进行观察并结合真应力-真应变曲线分析了GH3535合金加工硬化的变形机制.结果表明,GH3535合金具有显著的加工硬化特性,冷变形使其强度和硬度提高,但是塑性降低;随着变形量的增大晶粒沿着变形方向伸长,孪晶变多且更粗大.GH3535合金的加工硬化规律遵循Ludwigson模型,随着冷变形量的增大GH3535合金的加工硬化指数降低,变形机制由单滑移和孪生逐渐变成交滑移和孪生.当变形量小于30%时加工硬化主要是位错的长程应力场和孪晶引起的,当变形量大于30%时主要是位错的短程应力场和形变孪晶引起的.

关键词: 金属材料 , 镍基高温合金 , 冷变形 , 组织 , 力学性能

连铸板坯的偏离角纵裂原因分析

范海旺 , 建平 , 张保师

连铸 doi:10.3969/j.issn.1005-4006.2001.01.014

根据山西新临钢炼钢厂R6.5/12-1200板坯连铸机的生产情况,分析了板坯产生偏离角纵裂的原因.影响的主要原因有:钢的成分、结晶器液面状况、过热度、结晶器冷却效果、拉速、保护渣等.通过采取措施,使板坯偏离角纵裂大幅降低.

关键词:

RPM管弯曲试验及其弯曲应变的工程控制

周仕刚 , 沈星万 , 高永飞 , 薛元德 , 沈碧霞

玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2001.04.002

本文介绍了φ1200RPM管弯曲试验以及针对RPM管在工程应用中如何控制其弯曲变形进行了探讨.

关键词: RPM管弯曲应变控制

格栅夹层的热弯曲变形

张锐 , 尚新春

复合材料学报

考虑内部热传导,研究了格栅夹层一侧受热后的弯曲变形.认为变形后夹层结构中间腹板无弯曲.利用格栅夹层结构上的周期性,通过胞元结构的内力平衡方程和变形协调关系,得到了胞元两端内力和位移的关系.引入传递矩阵,建立了夹层内力和变形随温度变化的表达式.应用所建立的模型计算了悬臂格栅夹层在其上表面受热后的变形.在格栅夹层包含的胞元数量较多、腹板高度较小且厚度与表板厚度相近的情况下,由本文模型计算得到的挠度结果与有限元结果吻合较好.

关键词: 格栅夹层结构 , 热弯曲 , 变形 , 胞元结构分析 , 传递矩阵

复合阻尼结构动力特性分析

张醒 , 徐超 , 李莉 , 游少雄

宇航材料工艺 doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2007.06.004

提出一种基于Layerwise层合理论的复合阻尼结构单元用于计算嵌入多阻尼层的复合阻尼结构.通过与NASTRAN软件的计算结果进行对比,证明该单元满足层间位移、应力连续条件并避免了剪切自锁,并且具有单元数量和节点数量少、计算精度高的优点.

关键词: 复合材料 , 有限元 , 层合理论

客车纵开裂原因分析

陈康敏 , 曹芬 , 潘励

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.07.017

用金相、扫描电镜等分析方法,对开裂的客车纵进行了分析.结果表明,纵钢材冶金质量差,钢中存在较多的非金属夹杂物,降低了钢的力学性能;纵钢板外侧表面遭受外来敲击造成的条状凹陷伤痕,钢板热轧工艺不当,表层存在大块氧化夹杂物及微裂纹等热轧工艺缺陷,是导致其发生纵向开裂的主要原因.

关键词: , 非金属夹杂物 , 裂纹 , 失效分析

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