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利用了X射线衍射仪（XRD）、电子背散射衍射（EBSD）和透射电子显微镜（TEM）研究了回火温度对一种Mn-Ni钢亚稳奥氏体形貌及其力学性能的影响。结果表明，随着回火温度的升高，室温亚稳奥氏体的体积分数逐渐升高。当回火温度为600和625℃时，亚稳奥氏体主要以片层状在回火马氏体板条间析出，且排列方向与周围的马氏体板条平行，这种片层状亚稳奥氏体分布较为均匀，尺寸较小，约为60～100 nm，且稳定性较高；当回火温度为650℃时，试验钢中出现尺寸较大的块状奥氏体在回火马氏体界面的交叉处不均匀析出。分析表明，块状奥氏体有利于提高钢的塑性，不利于改善钢的低温韧性；而片层状奥氏体能大幅度的改善钢的低温韧性。

关键词: 亚稳奥氏体形貌 , Mn-Ni钢 , 塑性 , 韧性

两相区回火温度对Mn-Mo系微合金钢亚稳奥氏体形成及力学性能的影响

江陆 , 孙新军 , 李昭东 , 雍岐龙 , 王长军

材料工程 doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2015.05.001

利用X射线衍射(XRD)、热膨胀仪、电子背散射衍射(EBSD)研究了两相区回火温度对一种Mn-Mo系微合金钢亚稳奥氏体形成及力学性能的影响.结果表明:当两相区回火温度低于650℃时,实验钢的亚稳奥氏体具有较好的稳定性,其室温下的体积分数随着两相区回火温度的升高逐渐增大;当两相区回火温度高于650℃时,亚稳奥氏体的稳定性显著降低,在回火冷却过程中,部分奥氏体转变为“新鲜”马氏体,室温亚稳奥氏体体积分数随两相区回火温度升高而逐渐降低.当两相区回火温度为650℃时,钢中亚稳奥氏体具有最佳的体积分数和稳定性配合.力学测试结果表明:当两相区回火温度为650℃时,实验钢的力学性能最佳,其屈服强度为748MPa,抗拉强度为813MPa,伸长率为27.5％,-20℃和-100℃的冲击功分别为217J和117J.

关键词: Mn-Mo系微合金钢 , 两相区回火 , 亚稳奥氏体 , 力学性能

贝氏体相变温度对含Ti和Mo低碳热轧TRIP钢的组织与力学性能影响及析出相的微观结构表征

王长军 , 孙新军 , 雍岐龙 , 李昭东 , 张熹 , 江陆

金属学报 doi:10.3724/SP.J.1037.2012.00745

采用SEM与HRTEM对不同贝氏体相变温度下的热轧TRIP钢进行了显微组织观察和含Ti析出相特征分析.结果表明:贝氏体相变温度对钢的组织形貌、残余奥氏体含量和力学性能均有较大影响,在400℃贝氏体相变温度下,钢的残余奥氏体含量和强塑积均达到最佳值,分别为17.13％和23.87 GPa.％.HRTEM表征和分析发现,钢中存在两类纳米级(Ti,Mo)C析出粒子:一类为奥氏体内析出且与铁素体基体满足(100)(Ti,M.)C∥(110)α-Fe,[011](Ti,M.)C∥[111]α-Fe位向关系；另一类为铁素体内析出且与铁素体基体满足Baker-Nutting位向关系:(100)(Ti,M.)C∥(100)α-Fe,[011](Ti,M.)C∥[001]α-Fe.

关键词: TRIP钢 , (Ti,Mo)C , 残余奥氏体 , 贝氏体相变

皮江法物料导热系数测定

傅大学 , 张伟 , 王耀武 , 彭建平 , 狄越忠 , 陶绍虎 , 冯乃祥

材料与冶金学报

采用稳态平板法测定了皮江法炼镁工艺物料的导热系数.结果表明:温度升高,原料中硅铁配入量增加,以及添加CaF2都能提高物料的导热系数.随着还原反应进行,物料的导热系数降低.添加CaF2将降低还原渣的导热系数.对于添加3％ CaF2的还原原料导热系数与温度的关系为λ=2.88×10-4T+0.14;添加3％ CaF2、还原率为78％的还原渣的导热系数与温度的关系为λ=4.95×10-5T+0.08.

关键词: 导热系数 , 平板法 , 还原 , 皮江法

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

王永红 , 鹿中晖 , 李英志

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明，Cu、Al呈局部斑点腐蚀，土壤质地、Cl-、SO2-4含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , Al , soil corrosion

水陆装甲车车体锈层分析

谭伟 , 徐滨士 , 韩文政 , 钟群鹏

腐蚀科学与防护技术 doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015

采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.

关键词: 锈层 , 均匀腐蚀 , 点蚀 , Cl-干湿交替 , 水陆装甲车