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KDP晶体的高温热行为及其热脱水反应动力学研究

丁建旭 , , 王圣来 , 谷亦杰 , 崔洪芝 , 刘洪权 , 徐国纲

人工晶体学报

采用热重(TG-DTA)、定压比热(Cp)和原位高温红外反射光谱等热分析手段研究了四方相KDP晶体室温至260℃之间的高温热行为.实验发现:KDP晶体在183℃附近并未发生四方相到单斜相的相变或发生脱水反应;且晶体于207 ~ 210℃左右开始分解,随温度上升,分解过程分为三个阶段.第一个分解阶段出现P2O72-基团的吸收峰,意味着第一阶段的分解朝着K4P2O7的方向进行;第二阶段是第一阶段产生的中间态产物继续分解的过程;第三个分解阶段为前两个过程的继续分解,最终KDP完全分解为KPO3.通过Kissinger法,根据热重数据计算了KDP在260℃前两个明显的分解过程的动力学参数,其热脱水活化能分别为101.7 J·mol-1和112.4 J·mol-1.

关键词: KDP晶体 , 高温热行为 , 热脱水 , 动力学 , Kissinger

含氟共聚聚酰亚胺的合成与性能研究鲁云华,洪斌,迟海军,董岩,肖国勇,胡知之

鲁云华 , 洪斌 , 迟海军 , 董岩 , 肖国勇 , 胡知之

绝缘材料

以1,4-双(4-氨基-2-三氟甲基苯氧基)苯(6FAPB)为含氟二胺单体,均苯四甲酸二酐(PMDA)和1,2,3,4-环丁烷四酸二酐(CBDA)为二酐单体,经低温溶液缩聚反应得到聚酰胺酸,再经热酰亚胺化处理制备出含氟共聚聚酰亚胺(CPI)薄膜.采用红外(IR)、紫外(UV-Vis)、溶解性测试等对CPI进行结构与性能表征,考察两种二酐单体的不同物质的量之比对共聚聚酰亚胺光学性能和溶解性的影响.结果表明:随着脂环二酐CBDA摩尔配比的增加,CPI薄膜在410 nm处的光透过率逐渐增加,薄膜颜色逐渐变浅,溶解性有所改善.

关键词: 聚酰亚胺 , 共缩聚 , 含氟 , 结构与性能

促进电镀业实施清洁生产,为绿色奥运作贡献

马捷

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2003.02.022

简述了电镀行业开展清洁生产的重要性和迫切性.分析了北京电镀行业的现状,提出北京电镀协会为奥运在行业中推行清洁生产的初步设想.

关键词: 清洁生产 , 资源利用 , 物料流失 , 末端治理

金属学报 第二卷 1957 目录

金属学报

第一期高路不锈翎中裂较的研究········……,..........................................…… ·········~······一李薰、贺潜菊、张振芳、孺梦菊、严媒、蕙田(l)高煊煊缸内化学平衡的考察n.矽一硫、矽一碳和矽一锰平衡······……都元满(13)从铅鼓夙攘烟崖富集锡拜回收铅的研究·······································…… ·············....

关键词:

加强筋的布置对其抗爆性能影响的研究

侯海量 , 张成亮 , 朱锡

兵器材料科学与工程 doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2012.04.001

为探讨抗爆结构设计,采用有限元模拟了典型加筋板结构加强筋、背爆面布置下抗冲击过程,分析加强筋的布置对冲击载荷的影响,并与加筋板抗爆实验进行比较.结果表明:加强筋爆面布置将使板架在加强筋间的局部区域承受的冲击载荷变大,而使板架承受的角隅汇聚冲击波强度减弱;数值模拟结果与实验结果吻合良好.

关键词: 爆炸力学 , 爆炸载荷 , 有限元分析 , 舱室结构 , 冲击波

“液态镓-銻系合金中组分銻的蒸气压”一文的討論

金属学报

<正> 朱锡熊:由彭年和莫金璣同志所作“液态鎵-锑系合金中组分锑的蒸气压”一文的突验数据,可以进一步了解到有关Ga-Sb溶液的热力学性质。 、莫在720°,750°和780℃测定了x_(Sb)=0.30-1.00成分范围的Ga-Sb溶液中组元Sb的蒸气压,因原数据比较散乱,欲根据其原始数据进行分析,需要先对数据进行处理。先按原始数据画出三个温度的lg P_(Sb_4)-x_(Sb)的光滑曲线,由曲线读出不同x_(Sb)成分时的lg P_(Sb_4)值。固定溶液的成分,再以lg P_(Sb_4)对1/T作直线,由直线读出该成分对应于上述三个温度的1g P_(Sb_4),也即组元Sb的蒸气压。两次处理的曲线示于图1,取出的组元Sb的蒸气压(毫米汞柱)列于表1。

关键词:

五种船体结构钢在流动海水中的腐蚀行为

王曰义 , 姚萍 , 刘玉梅 , 王洪仁

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.1999.01.006

研究了5种船体结构钢在0~7.0 m/s的海水中的腐蚀行为.结果表明,海水的流动对船体钢的腐蚀具有很大影响,1.5 m/s的流速就会使腐蚀率产生数量级的增大,3.02 m/s的流速就会导致显著的冲击腐蚀.无镍铬钢主要表现为水侧边的质量耗损,含镍铬钢主要表现为流线形沟纹和马蹄形坑.

关键词: 船舶 , 结构钢 , 流动海水 , 腐蚀

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