车俊铁
,
李茂盛
,
费立敏
,
冯立新
材料导报
研究了不同挤压工艺下AZ31镁合金的微观组织,获得了不同变形条件下晶粒尺寸的试验数据,并结合人工神经网络建立了不同挤压工艺条件下晶粒度的BP模型.结果表明,用该网络模拟得到的结果与试验数据较吻合,建立的人工神经网络模型能够精确预测热挤压条件下变形参数与晶粒度的关系,对镁合金零件热变形工艺设计和产品质量控制具有特别重要的意义.
关键词:
镁合金
,
晶粒度
,
人工神经网络
马慧娟
,
顾艳红
,
车俊铁
,
陈玲玲
,
张建军
材料保护
为了提高2024铝合金的耐磨性,采用超声波冷锻技术在2024铝合金表面进行纳米化处理,在其表面成功制备了纳米化处理层.利用透射电镜(TEM)和原子力显微镜(AFM)观察分析了试样表面的微观形貌、晶粒大小和粗糙度;利用显微硬度计分析了铝合金基体和纳米化处理层的硬度;采用高速往复摩擦磨损试验机研究了纳米化处理层在3.5％NaCl溶液中的耐磨性.结果表明:经超声波冷锻处理后铝合金表面晶粒得到细化;纳米化处理层的平均表面粗糙度仅为5.50 nm;纳米化处理后的硬度为106.72 HV,是铝合金基体的1.36倍;纳米化处理后的摩擦系数由0.80降到0.65,磨损量也有所减少,磨痕深度也比铝合金基体的浅.综上可得:超声波冷锻技术提高了2024铝合金的耐磨性.
关键词:
2024铝合金
,
超声波冷锻
,
耐磨性
,
形貌
,
晶粒
,
粗糙度
杨远航
,
李晓琳
,
刘文斌
,
顾艳红
,
车俊铁
材料保护
为了探究316L不锈钢焊缝腐蚀微电池的形成机理,通过微观组织观察及电化学试验进行了分析.采用扫描电镜(SEM)对焊件三区(焊缝区、热影响区、母材区)的形貌及元素组成进行了观察分析,采用金相显微镜观察微观组织,并确定晶粒度及非金属夹杂物及其分布.结果表明:316L不锈钢焊缝形成腐蚀微电池的倾向与元素组成、非金属夹杂物和晶粒度大小等因素紧密相关;焊缝三区腐蚀电位、腐蚀电流不同,耐蚀性能差异较大,因而腐蚀电位最低的热影响区与腐蚀电位最高的母材区在电解液中比较容易形成腐蚀微电池,且热影响区可视为此微电池的阳极,腐蚀进程较快.
关键词:
腐蚀微电池
,
形成机理
,
316L不锈钢
,
焊缝
,
微观组织
,
极化曲线
,
电化学阻抗谱
荣军
,
姜华
,
宋利明
,
励军
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2006.02.003
混铁车保温改造效果评估是混铁车保温改造过程中的重要环节之一.本文在大量实验的基础上,建立了混铁车运输过程及处理过程中铁水温降的半经验简化算法.经实验验证,该算法得出的混铁车改造前、后的铁水温降与实测值吻合,相对误差在0.7%以内.并用该算法对混铁车的保温效果进行了评估,得出改造后铁水温降可缓解20 ℃以上.该算法对采用其它改进措施的铁水温降的预测也具有参考价值.
关键词:
混铁车
,
铁水保温
,
铁水温降
,
铁水输送
,
算法
车俊铁
,
姬忠礼
,
黄俊华
材料导报
海水淡化管线系统腐蚀泄漏给淡水生产带来巨大经济损失,经现场腐蚀泄漏管线的观测和归纳,泄漏基本发生在焊接处.对不锈钢管道焊缝及其附近区域进行深入腐蚀失效分析研究,通过化学成分分析、金相实验、腐蚀实验、X射线衍射物相分析、笙嗉鸬仁笛榉治鍪侄危玫狡涓词Щ怼￡
关键词:
海水腐蚀
,
腐蚀失效分析
,
热影响区
,
笙à
车俊铁
,
李茂盛
,
费立敏
材料导报
研究了不同退火工艺下AZ31镁合金的微观组织.结果表明,退火温度在200～350℃,保温时间在30～120min时,AZ31镁合金横向和纵向显微组织变化基本一致;退火温度为300℃,保温120min后晶粒度均达到最小值,横截面最小晶粒度约为11.51μm,纵截面最小晶粒度约为12.85μm.分析了晶粒度随退火温度和保温时间的变化情况.
关键词:
AZ31
,
镁合金
,
退火
,
微观组织
,
晶粒度
车俊铁
,
侯强
,
于静
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2005.05.013
针对武器装备零部件在役时出现微损伤的特点,就超声波、涡流、金属磁记忆三种无损检测方法加以对比分析如何检测微裂纹以及各自的优缺点.通过分析,得出检测大型部件表面和近表面缺陷时,选用涡流或超声波检测方法,检测埋深较大的内部微裂纹时,应用超声波进行定位定量检测;对于异型、高温零部件最好选用涡流非接触检测;检修武器装备时,先用磁记忆技术诊断,在发现有微裂纹微损伤部位再用超声波进行量检测分析,超声波无法检测的情况下,可用射线检测.
关键词:
超声波
,
涡流
,
磁记忆
,
定性分析
,
定量分析
刘伟
,
王希波
,
蔡国庆
,
李海峰
耐火材料
doi:10.3969/j.issn.1001-1935.2003.04.012
随着宝钢"三脱率"的提高及喷吹方式的改变,混铁车的平均寿命由1200炉次以上降至900炉次左右.通过分析混铁车各部位的损毁特点及原因,选择合适的骨料,调整抗氧化剂的种类和加入量,强化基质,使Al2O3-SiC-C砖的抗氧化性和抗渣性等关键性能得以提高.混铁车的平均寿命由改进前的900炉次提高到1050炉次左右.
关键词:
混铁车
,
Al2O3-SiC-C砖
,
抗氧化性
,
抗渣性
