李建
,
胡明刚
,
李娟利
,
杨志
,
杨晓哲
,
车昭毅
,
陈涛
,
安忠维
应用化学
doi:10.11944/j.issn.1000-0518.2015.03.140207
含氟丁烯类液晶是一类新型具有低熔点和较高清亮点的液晶材料.本文提出了一条新的方法合成关键中间体,采用以3-氟苄氯为起始原料,经Arbuzov、Wittig-Horner、催化氢化、锂化-硼酸化4步反应制备,避免了环己烷的异构化和脱氟副反应.经过合成优化,总收率由4.5％提高到30％,具备较高的应用价值.物理性能测试表明,该类化合物在配方中的虚拟清亮点达到127.7℃、展区常数K11值高达19.7.光电测试表明,该类化合物能够缩短10％的液晶总响应时间,与该类化合物粘弹系数小的特点相吻合.新型含氟丁烯液晶为开发高性能混合液晶提供了新的单体液晶材料.
关键词:
含氟液晶
,
丁烯基
,
合成
,
性能
李娟利
,
李建
,
车昭毅
,
甘宁
,
安忠维
,
杨晓哲
,
陈涛
液晶与显示
doi:10.3788/YJYXS20142903.0311
二氟甲醚桥键类液晶是目前广泛使用的一类液晶化合物,但是其相关相变行为和物理参数很少有系统地报道.本文采用DSC、POM测试,对系列1和2共计7种含环己烷的四环骨架二氟甲醚桥键液晶单体的介晶性进行了研究,并考察了不同单体对混合液晶性能的影响规律,采用加法原理对各系列单体的物理性能参数进行了外推.结果表明,与系列2化合物相比,系列1单体具有更高的清亮点和更宽的向列相温度范围.系列2单体由于氟原子数的增加,介电各向异性值增大.系列1单体可显著改善混合液晶的低温相溶性,有利于拓宽混合液晶的使用温度.
关键词:
混合液晶
,
介晶性
,
介电各向异性
,
低温相溶性
张辉
电镀与涂饰
双色车属于特殊颜色车身,其外表面颜色通常在2种以上.精益的双色车生产工艺不仅能提高车身外观质量,而且能降低能耗及单车成本.本文对双色车生产工艺作了详细的介绍,包括色漆和清漆的第一、第二遍喷涂以及中涂遮蔽打磨等工艺流程.
关键词:
双色车
,
涂装
,
打磨
,
色漆
,
清漆
秦臻
,
郑文涛
,
李雪松
,
顾春伟
工程热物理学报
本文通过对某型车用加温器风机进行CFD模拟计算,研究了风机工作性能.风机叶片布置的不合理造成了较大的攻角损失,同时在槽道内形成大尺度槽道旋涡,造成较大的总压损失,以及出口周向等方向上的不均匀.风机流道的设计对风机性能产生了较大的影响,通过改变出口后面空腔的大小,可以一定程度上改善流动,降低总压损失.
关键词:
加温器
,
风机
,
性能
马青山
,
王涛
电镀与涂饰
为实现泵车重防腐精饰涂装,根据整车外形特点、生产状况和现有涂装条件,对涂装生产线进行了系统设计.介绍了工艺平面布置、物流、关键工艺、环保和消防安全措施等.通过对传统工艺的优化满足了泵车产品发展的需要.经过现场运行,证明了设计的可行性和良好效果.
关键词:
混凝土泵车
,
生产线
,
涂装
,
工艺设计
荣军
,
姜华
,
宋利明
,
励军
材料与冶金学报
doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2006.02.003
混铁车保温改造效果评估是混铁车保温改造过程中的重要环节之一.本文在大量实验的基础上,建立了混铁车运输过程及处理过程中铁水温降的半经验简化算法.经实验验证,该算法得出的混铁车改造前、后的铁水温降与实测值吻合,相对误差在0.7%以内.并用该算法对混铁车的保温效果进行了评估,得出改造后铁水温降可缓解20 ℃以上.该算法对采用其它改进措施的铁水温降的预测也具有参考价值.
关键词:
混铁车
,
铁水保温
,
铁水温降
,
铁水输送
,
算法
董秀林
,
王金祥
,
归正
中国冶金
doi:10.3969/j.issn.1006-9356.2005.09.011
针对钢铁行业运输成品、坯料、钢包以及钢渣等特重物件的需要,开发研制了自行式平板运输车.该车由动力部分、行走驱动部件、独立转向部件、液压悬挂和液压系统、电器控制系统等组成.其结构设计合理、有多种工作模式、全液压驱动,整机采用计算机监控,控制精确,运行平稳,安全可靠.
关键词:
运输车
,
工程机械
,
液压
,
PLC控制
王慧
,
刘海波
,
石峰
钢铁
采用扫描电镜测试、金相检验、硬度测试、化学成分分析等方法对某型号重载工程车转向臂下端轴的断裂原因进行了分析.结果表明:该轴的断裂属于疲劳断裂,轴肩过渡处圆角未达到设计要求以及机加工刀痕、冶金缺陷引起该位置应力集中是导致其疲劳断裂的主要原因.
关键词:
转向臂轴
,
应力集中
,
疲劳
,
缺陷
邓自刚
,
李海涛
中国材料进展
doi:10.7502/j.issn.1674-3962.2017.05.02
从1911年发现超导现象至今,新型超导材料不断涌现.随着临界温度及内部磁通钉扎性能不断提升,实用型超导磁悬浮技术成为可能.首先介绍了当前主要的磁悬浮交通模式及其特点,具体包括常导电磁悬浮(EMS,Electromagnetic Suspension)、低温超导电动磁悬浮(LTS EDS,Low-Temperature Superconducting Electrodynamic Suspension)、及高温超导磁悬浮(HTS Maglev,High-Temperature Superconducting Magnetic Levitation).其次,针对高温超导磁悬浮,重点阐述了其自稳定悬浮原理、发展历程以及相关实验样车研究现状.2014年6月西南交通大学将高温超导磁悬浮与真空管道相结合,成功搭建了新一代的真空管道高温超导磁悬浮车试验平台“Super-Maglev”,以期探讨高温超导磁悬浮未来可能的交通模式与技术定位等问题.最后,总结了高温超导磁悬浮相比于其他磁悬浮模式的优势,并进一步讨论了可能的轨道交通应用速度等级.
关键词:
高温超导磁悬浮
,
轨道交通
,
真空管道
,
磁通钉扎
,
自稳定悬浮
