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超声波金属快速增材制造成形机理研究进展

中国材料进展 doi:10.7502/j.issn.1674-3962.2016.12.11

为了克服现有的高能束金属快速成形与制造工艺的局限性，近年来人们发展了超声波金属叠层结构快速固结成形与制造的技术，该技术采用大功率超声能量，以金属箔材为原材料，利用金属层间振动摩擦产生的热量，促进层间金属原子相互扩散和形成固态物理冶金结合的界面，且具有温度低、变形小、速度快、绿色环保等优点，适合于复杂叠层零部件成形、加工一体化智能制造，是一种新型的增材制造3D打印技术。简要介绍了超声波金属叠层结构快速固结成形与制造这一先进增材制造技术的应用，主要综述了现有的Al/Al、 Cu/Cu、 Ti/Al等同种和异种金属叠层系统工艺参数优化方面的研究成果，着重分析了超声波固结成形金属物理冶金的微观机理和界面性能的表征技术。在此基础上，针对目前超声波金属固结成形机理研究的现状提出了有待深入研究的内容。

关键词: 超声波固结 , 金属叠层复合材料 , 增材制造 , 界面性能 , 成形机理

四川电网输电线路污秽度试验研究

白欢 , 陈洪波 , 冯运 , 何松

绝缘材料

对成都、川东、川南、川西南四个地区的输电线路绝缘子污秽进行了抽样测试,结合各地区的气候环境,利用绝缘子盐密、灰密、灰盐比、上下表面积污不均匀比等参数对各地区的污秽情况进行了分析,提出了不同区域实施差异化的外绝缘配置策略及相应的防污闪措施.

关键词: 四川电网 , 绝缘子 , 灰密 , 盐密 , 不均匀比

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明,Cu、Al呈局部斑点腐蚀,土壤质地、Cl-、SO42-含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , 铝 , 土壤腐蚀

西部内陆盐土中铜、铝的腐蚀行为

王永红 , 鹿中晖 , 李英志

中国腐蚀与防护学报

采用试件自然埋藏的方法研究了线缆金属材料Cu及Al在西部内陆盐土中1年的腐蚀行为.结果表明，Cu、Al呈局部斑点腐蚀，土壤质地、Cl-、SO2-4含量及土壤微生物是造成腐蚀的主要原因.

关键词: 铜 , Al , soil corrosion

水陆装甲车车体锈层分析

谭伟 , 徐滨士 , 韩文政 , 钟群鹏

腐蚀科学与防护技术 doi:10.3969/j.issn.1002-6495.2003.02.015

采用x射线衍射、SEM和EPMA等方法对服役20年～30年水陆装甲车车体锈层进行了研究,研究表明:锈层中含有Cl-,锈层主要由α-FeOOH、β-FeOOH、γ-FeOOH、γ-Fe2O3、Fe3O4以及α-Fe等相组成,同时还残留有极少量的绿锈GR*(I).结合水陆装甲车的使用环境(海水、淡水,干湿交替),对锈层各相的成因进行了分析.内锈层致密,大蚀坑下有小蚀坑,锈层中包含有呈小岛状弥散分布的Fe基体,均匀腐蚀与局部点蚀共同造成了材料的腐蚀破坏.

关键词: 锈层 , 均匀腐蚀 , 点蚀 , Cl-干湿交替 , 水陆装甲车