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马氏体时效钢带状组织产生的原因及消除方法

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2009.06.016

马氏体时效钢具有超高强度和良好的综合性能.但是,该合金在锻造成形过程中存在大量带状组织,这种组织严重影响了材料的使用性能,如使材料各向异性,塑性降低,冲击韧性及断面收缩率下降等.本文重点探讨了带状组织产生的内因,并通过热处理工艺试验探索了消除带状组织的方法,试验研究表明,合金经过1050℃×2h+820℃×1h热处理后,材料的带状组织基本碎化或消除,组织和成分细小均匀,有效地改善了材料的力学性能.

关键词: 马氏体时效钢 , 锻造成型 , 带状组织 , 热处理

阳极极化曲线在CuSn合金接触线电解抛光中的应用

徐玉松 , 支海军 , 李国一 , 陆敏松

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2009.05.008

本文以电解抛光原理为依据,以阳极极化曲线为参考,对高速电气化铁路用Cusn合金接触线的电解抛光工艺参数进行了研究.同时,通过对以往电解抛光装置的改进最终确定了CuSn合金接触线电解抛光的最佳工艺参数.研究结果表明,在室温条件下,采用1.5～1.9V的抛光电压,10～15min的抛光时间,可以有效地消除CuSn合金接触线试样表面的划痕,不产生表面变形层,显示的组织形貌更清晰.

关键词: 电解抛光 , 阳极极化曲线 , 铜锡合金 , 接触导线

铜银合金连续挤压过程中腔体结构参数影响

陆敏松 , 徐玉松 , 支海军 , 郑莉芬

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2010.03.006

本文基于刚粘塑性有限元理论,运用DEFORM3D软件对不同腔体参数(模口宽度、堵头高度和堵头截面形状)下的铜银合金连续挤压过程进行了模拟,重点分析了其对初始阶段应变、流速的影响.模拟结果表明,较小的模口宽度和较大的堵头高度有利于挤压成形和提高产品质量,而选择合理的堵头纵截面形状也能显著改善金属流动.这对腔体的优化设计有一定的指导作用.

关键词: 铜银合金 , 连续挤压 , 腔体结构 , 质量控制

电渣重熔马氏体时效钢中的非金属夹杂物研究

张伟 , 徐玉松 , 陆敏松 , 李国一

材料开发与应用 doi:10.3969/j.issn.1003-1545.2010.02.005

本文应用电子扫描法(SEM+EDS)和金相法,对真空感应熔炼(VIM)及随后进行电渣重熔(ESR)的改进型18NiNb马氏体时效钢中的非金属夹杂物进行了定性和评级分析.结果表明,电渣重熔对去除钢中的硫化物和尺寸较大的单颗粒夹杂效果明显,电渣重熔后钢中的夹杂物主要为细小的氧化物夹杂,数量明显减少、且呈弥散分布,进一步提高了18NiNb合金钢的钢锭质量.

关键词: 18NiNb , 马氏体时效钢 , 电渣重熔 , 非金属夹杂物 , 纯净度

高速电气化铁道用铜锡合金接触线成形工艺的确定

支海军 , 徐玉松 , 陆敏松 , 郑莉芬

机械工程材料

为开发适用于高速电气化铁道用铜锡合金接触线，采用不同的成形工艺进行成形，对比分析了不同工艺成品线的综合性能，最终确定了铜锡合金接触线的最佳成形工艺。结果表明：最佳成形工艺为连铸连挤连轧3道次连拉成形；最佳成形成工艺接触线的抗拉强度为538MPa，伸长率为12%，电阻率为2．360×10^-8Ω·m，反复弯断次数为9次，扭断圈数为11圈；综合性能均达到或超过TB／T2809--2005标准的要求，可满足高速电气化铁道的使用要求。

关键词: 铜锡合金 , 接触线 , 电气化铁道 , 成形工艺

飞行器模型着陆特性的试验研究

万志敏 , 陈立平

物理测试 doi:10.3969/j.issn.1001-0777.2002.01.005

研究了两种飞行器模型的着陆特性.模型着陆应用气囊系统衰减着陆冲击载荷.实验模拟着陆的垂直速度为2～6 m/s,水平速度0～4 m/s,着陆姿态范围-19.5°～+19.5°,测定了飞行器模型的加速度和稳定性.结果表明,峰值加速度随垂直着陆速度的增加而增加,且舱体模型的加速度高于弹体模型的加速度,着陆姿态和水平速度对稳定性有显著的影响.

关键词: 着陆特性 , 回收 , 冲击 , 飞行器模型

低松装密度片状银粉的研究

李晓龙 , 黄富春 , 李文琳 , 赵玲 , 陈伏生

贵金属 doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2012.01.004

采用湿法球磨工艺,通过调整银粉和球的比例、球径大小、球磨时间制备出低松装密度片状银粉.该银粉的松装密度小于1.0 g/cm3,粒径大小可调,粉末的体积和比表面积大,已成功地应用于制备银浆,并可起到降低银含量,提高浆料粘度和导电性能的作用.

关键词: 金属材料 , 片状银粉 , 导电性能 , 银含量 , 混合银粉 , 粘度

Ti-Al合金精密铸件微观缩松预测

梁作俭 , 许庆彦 , 李俊涛

金属学报

根据金属液凝固收缩理论和多孔介质中流体流动原理，建立了离心压力下Ti-Al 合金精密铸件中微观缩松缺陷预测的数学模型，采用该模型对Ti-Al 增压涡轮铸件进行模拟计算，并进行了实验验证。结果表明，数学模型能够合理反映离心转速、离心半径、温度梯度和冷却速度等重要因素对微观缩松的影响规律，数值模拟结果与实验结果相吻合。分析增压涡轮的计算结果表明，在涡轮轴向，温度梯度是影响微观缩松度如何分布的主要原因；在涡轮径向，温度梯度、冷却速度和离心半径的共同作用决定着微观缩松度的变化规律。提高温度梯度，降低冷却速度，充分利用离心压力对枝晶间补缩的有效作用，有利于减少涡轮内部的微观缩松，保证叶片和涡轮的组织致密性和力学性能。

关键词: Ti-Al , null , null , null

Ti-Al合金精密铸件微观缩松预测

梁作俭 , 许庆彦 , 李俊涛 , 李世琼 , 张继 , 柳百成 , 仲增墉

金属学报 doi:10.3321/j.issn:0412-1961.2003.03.011

根据金属液凝固收缩理论和多孔介质中流体流动原理,建立了离心压力下Ti-Al合金精密铸件中微观缩松缺陷预测的数学模型,采用该模型对Ti-Al增压涡轮铸件进行模拟计算,并进行了实验验证.结果表明,数学模型能够合理反映离心转速、离心半径、温度梯度和冷却速度等重要因素对微观缩松的影响规律,数值模拟结果与实验结果相吻合.分析增压涡轮的计算结果表明,在涡轮轴向,温度梯度值是影响微观缩松度如何分布的主要原因;在涡轮径向,温度梯度、冷却速度和离心半径的共同作用决定着微观缩松度的变化规律.提高温度梯度,降低冷却速度,充分利用离心压力对枝晶间补缩的有效作用,有利于减少涡轮内部的微观缩松,保证叶片和涡轮的组织致密性和力学性能.

关键词: Ti-Al合金 , 微观缩松 , 数学模型 , 精密铸件