马亚鑫
,
高怡斐
,
曾雨吟
,
刘庆斌
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2015.06.022
为了研究高铁车轮钢微观组织相的力学性能,利用纳米压痕仪对我国现行的CRH5型动车组车轮的微观组织进行纳米压痕测试,结果表明:该车轮钢微观组织相的纳米压痕硬度具有明显的尺寸效应,而弹性模量无明显的尺寸效应;具有不同宏观力学性能的轮辋及轮辐的微观组织的力学性能基本相同,说明宏观力学性能不仅与微观组织力学性能有关,还可能与微观相的晶粒取向等有关.通过本研究得出了该车轮钢中铁素体及珠光体的微观力学性能,有助于高速车轮钢力学性能的改善.
关键词:
高铁车轮
,
纳米压痕
,
硬度
,
弹性模量
张善业
,
高怡斐
物理测试
对马钢生产的耐火H型钢MGFR490B和Q345B H型钢进行了对比试验研究,完成了高温拉伸和高温持久两项力学性能测试和对两种钢微观组织的观察研究.结果表明,耐火H型钢MGFR490B的组织为多边形铁素体+珠光体+少量贝氏体混合多相组织,此种组织在高温下能保持很好的稳定性,并能在高温下析出合金碳化物,这对降低耐火H型钢MGFR490B的室温屈强比和保持高温屈强比小的波动范围有益.耐火H型钢MGFR490B获得了比Q345B H型钢好的高温强度性能,这与耐火钢的混合多相组织及添加合金元素密不可分.耐火H型钢MGFR490B在600℃高温下能保持高的强度,并且其持久断裂时间超过3 h,满足耐火钢的性能指标要求.
关键词:
耐火钢
,
高温拉伸
,
高温持久
,
屈强比
张善业
,
高怡斐
物理测试
对马钢生产的耐火H型钢MGFR490B和Q345B H型钢进行了对比试验研究，完成了高温拉伸和高温持久两项力学性能测试和对两种钢微观组织的观察研究。结果表明，耐火H型钢MGFR490B的组织为多边形铁素体﹢珠光体﹢少量贝氏体混合多相组织，此种组织在高温下能保持很好的稳定性，并能在高温下析出合金碳化物，这对降低耐火H型钢MGFR490B的室温屈强比和保持高温屈强比小的波动范围有益。耐火H型钢MGFR490B获得了比Q345B H型钢好的高温强度性能，这与耐火钢的混合多相组织及添加合金元素密不可分。耐火H型钢MGFR490B在600 ℃高温下能保持高的强度，并且其持久断裂时间超过3 h，满足耐火钢的性能指标要求。
关键词:
耐火钢
,
high temperature tensile high temperature persistent
,
yield ratio
,
null
周峰峦
,
高怡斐
物理测试
半椭圆表面裂纹在航天和压力容器构件中非常普遍,该类裂纹容易导致严重事故.因此对于表面半椭圆裂纹的应力强度因子评估十分重要.目前并没有准确计算这类问题的方法.文章对半椭圆表面裂纹应力强度因子的计算进行了有限元分析,并通过实例建模计算,将数值计算结果和试验计算结果进行了比较.
关键词:
表面裂纹
,
应力强度因子
,
有限元
周峰峦
,
高怡斐
物理测试
运用柔度法校正了动态冲击的起裂能.借助试验及理论分析,得到J-△a曲线.预制裂纹在起裂之前处于以塑性变形为主导的钝化状态,起裂之后则处于微孔形成与长大机制控制下的延性断裂过程,而起裂点实际上是这两个过程之间的过渡.
关键词:
柔度法
,
起裂能
,
J-△a曲线
翟战江
,
魏金山
,
彭云
,
高怡斐
,
栾培峰
物理测试
粗晶区是焊接接头的薄弱环节.通过对X80管线钢进行热模拟、金相显微镜和透射电镜分析后表明,粗晶区的组织主要为板条束贝氏体和粒状贝氏体；X80管线钢焊接热影响区粗晶区冲击韧性较差,存在严重脆化,粗晶区脆化是由于晶粒的粗化以及M-A组元数量增多造成的；随着t8/5的增加,粗晶区的冲击韧性和硬度随之降低；峰值温度越高,X80级管线钢的组织越粗大、韧性越低；中间临界区是焊接热影响区中另外一个韧性较薄弱的区域.
关键词:
X80级管线钢
,
热模拟试验
,
焊接热影响区
,
韧性
,
显微组织
