刘攀
,
李卫钊
,
魏元生
,
贾旭明
,
史东杰
,
赵磊
钢铁研究
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20140336
为提高发动机连杆性能,用中碳微合金非调质钢36MnVS4试制了发动机连杆,并对试制连杆的性能进行了检测.结果表明,试制的36 MnVS4连杆的化学成分、显微组织、力学性能、疲劳性能、台架耐久性能和道路试验性能等性能不仅满足技术要求,且比高碳微合金非调质钢C70S6连杆的性能优异,可代替C70S6生产连杆,提高连杆性能.
关键词:
微合金非调质钢
,
36MnVS4
,
C70S6
,
连杆
王刚
,
焦孟旺
,
李贺
,
贡泽飞
,
魏元生
,
杨红新
表面技术
目的 研究热喷涂和喷丸新型复合技术涂层的组织结构和摩擦学性能.方法 在发动机主要摩擦副零件表面制备涂层,对其表面和横截面组织进行金相和SEM观察分析,对处理前后零件进行尺寸、硬度、摩擦系数及发动机台架试验测试分析.结果 零件表面形貌得到明显改善,但涂层膜状组织不明显,新技术对零件尺寸和硬度影响不大,涂层使零件表面动摩擦系数略有增加,由0.142增加至0.152,但其波动性变小,沉积涂层导致发动机的动力性和经济性变差.结论 通过对复合工艺参数的调整,将制得兼具热喷涂与喷丸两种工艺优势的涂层,则热喷涂新技术将不失为一种优良的表面处理工艺.
关键词:
热喷涂和喷丸
,
复合工艺
,
表面形貌
,
动摩擦系数
满廷慧
,
高鹏
,
杨红新
,
周湛
,
魏元生
,
包耀宗
上海金属
采用Gleeble-3800热模拟试验机对Nb-V复合非调质钢在变形温度950～1 150℃、变形速率0.1～10 s-1、变形量为60％下进行单道次压缩试验,研究了Nb-V复合非调质钢的动态再结晶行为,并测得动态再结晶激活能为Qd=353.80 kJ/mol.基于动态材料模型建立了其在常见变形量之下的热加工图.结果表明,该Nb-V钢在变形温度为1 050 ～1 150℃、应变速率为0.1 ～0.3 s-1的条件下功率耗散效率值最大,可为确定最佳的热加工工艺参数提供依据.
关键词:
非调质钢
,
Nb-V复合微合金化
,
热变形
,
动态再结晶
,
热加工图
王刚
,
薛东
,
魏元生
,
杨红新
,
刘占强
表面技术
目的：分析两种类金刚石碳(DLC)涂层的成分和结构差异，研究涂层本质特征在发动机减摩降耗方面的应用。方法测试分析涂层成分和表面形貌，讨论在活塞销表面沉积 DLC 涂层对零件材料组织和硬度的影响，验证活塞销沉积 DLC 涂层后对发动机机械损失功率的影响，并运用转移膜和石墨化两种摩擦机制进行分析讨论。结果标杆试样的涂层较厚，为 W 掺杂的 DLC 涂层，且其致密度、均匀性及膜/基结合状态均优于在研涂层技术；成品活塞销沉积 DLC 涂层后，当转速介于2200~4000 r/ min 范围内时，涂层表现出提高发动机动力性的作用。结论 DLC 涂层应用可有效改善活塞销的表面状态，减缓零件工作条件下的磨损，延长活塞销的使用寿命。
关键词:
类金刚石碳涂层
,
活塞销
,
标杆分析
,
本质特征
,
摩擦机制
刘继恒
,
赵明
,
钱得荣
,
阎胡成
金属学报
<正> 一般认为亚共析钢中魏氏组织降低机械性能,尤其是不利于冲击韧性。近年来研究结果则认为魏氏组织可以提高机械性能,也有人认为具有魏氏组织的亚共析钢,由于冷却速度快,增加了珠光体量,细化了铁素体晶粒,从而抵销了针状铁素体的不良影响。另一些人指出切变机制使针状铁素体中有较高密度的位错和较细的亚结构,提高了钢的机械性能。本文根据对裂纹扩展行为的观察,探讨铁素体影响钢的机械性能的原因。 本实验采用25铸钢作试样,其化学成分(wt-％)为:C 0.28,Si 0.37,Mn 0.61,S
关键词:
戎旭东
,
黄陆军
,
王博
,
唐骜
,
耿林
材料热处理学报
以提高魏氏体组织Ti60合金的拉伸强度与塑性为目标,研究固溶与时效处理对Ti60合金组织与性能演变的影响规律,并优化热处理参数.结果表明,初始魏氏组织晶粒较为粗大,经过固溶与时效处理后,晶粒明显减小,层片状α相明显减少.初始魏氏组织Ti60合金抗拉强度为850 MPa,伸长率为0.9％,1000℃固溶处理后,Ti60合金的抗拉强度达到1100 MPa,伸长率为3.7％.1000℃固溶+600℃8h时效处理后,抗拉强度达到1200 MPa,伸长率为3.3％.随固溶温度提高,其硬度与抗拉强度增加,伸长率降低.随时效时间延长,硬度先增大后减小.经1050℃固溶+600℃8 h时效处理后Ti60合金具有最大硬度值509 HV.
关键词:
Ti60合金
,
热处理
,
魏氏体组织
,
拉伸性能
