邢汶平
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李艳霞
,
向丽琴
材料保护
0前言
汽车、家用电器等金属件电泳涂装之前通常要作磷化处理。在与阴极电泳配套方面，锌锰镍三元系磷化膜能提高电泳漆膜的附着力和耐蚀性能。由于镍会严重污染环境，无镍磷化便成了研发的热点。锌锰系无镍磷化工艺简单、稳定、成本较低，得到了广泛的应用。以下介绍其性能和应用效果。
关键词:
配套性能
,
磷化处理
,
阴极电泳
,
无镍
,
锰系
,
锌
,
电泳涂装
,
家用电器
向丽琴
,
邢汶平
,
吴吉霞
电镀与涂饰
以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性.结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求.
关键词:
汽车涂装
,
阴极电泳
,
薄膜前处理
,
耐蚀性
,
钢板
,
磷化
李欣闻
,
向丽琴
,
王玮
电镀与涂饰
高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升.因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本.对4种不同厂家生产的高泳透力电泳漆的泳透力和漆膜性能进行了测试,筛选出综合性能较好的产品,将其与在线产品进行混槽切换试验,测试了不同混槽比例的槽液参数及其所得漆膜的力学性能和耐蚀性,考察了电泳电压对冷轧板和镀锌板漆膜厚度及库仑效率的影响,证明了新一代高泳透力电泳漆在涂装线与普通电泳漆进行混槽切换的可行性.在以上研究的基础上进行高泳透力电泳产品的切换混槽生产,而且经过8个月完成了切换,汽车内腔膜厚得到了大幅提升.某车型的门槛腔体电泳膜厚从混槽前的7.45 μm上升到混槽后的13.82 μm,B柱腔体膜厚从混槽前的6.60 μm上升到混槽后的9.53 μm,满足汽车内腔防腐膜厚要求.
关键词:
汽车涂装
,
电泳漆
,
泳透力
,
内腔
,
膜厚
,
混槽
