徐婕
,
郭安福
,
李剑峰
,
李方义
,
张传伟
,
谢麒
,
王成钊
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2016.09.026
热塑性淀粉(TPS)基复合材料因具有原材料绿色化、废弃后全降解的特点,成为国内外学者研究的热点.以甲酰胺、尿素、丙三醇、乙二醇作为塑化剂,制备热塑性淀粉基复合材料,通过静态压缩试验得到淀粉基复合材料的静态压缩缓冲曲线,分别研究了不同比例的单一塑化剂和复合塑化剂制备的热塑性淀粉对淀粉基复合材料静态压缩性能的影响.实验结果表明,塑化剂含量为15％时,4种单一塑化剂制备的淀粉基复合材料承压能力大小分别为：FPTPS基复合材料＞UPTPS基复合材料＞EGPTPS基复合材料＞GPTPS基复合材料.复合塑化剂的含量为15％时,不同质量的比甲酰胺和尿素制备的淀粉基复合材料(FUPTPS),其承压能力大小为2∶1＞1∶1＞1∶2；不同质量比的丙三醇和乙二醇制备的淀粉基复合材料(GGPTPS),其承压能力大小为1∶2＞2∶1＞1∶1.
关键词:
淀粉基复合材料
,
单一塑化剂
,
复合塑化剂
,
缓冲包装材料
,
力学性能
刘鹏
,
李方义
,
李剑峰
,
郭安福
,
张传伟
,
王成钊
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2015.11.004
为了解决生物质复合材料中淀粉基质与植物纤维分子间的表面结合问题,探究淀粉/纤维预处理对二者分子间氢键形成的影响,提高生物质复合材料的力学性能,在多年研究的基础上,优化成分配伍,分别制备了剑麻纤维、纸浆纤维、稻草纤维和木质纤维增强的生物质复合材料.通过红外光谱实验,研究了热塑性淀粉的化学键变化和复合材料制品化学键的变化机理,对比了4种复合材料中淀粉和纤维分子间氢键的强弱.拉伸强度和压缩强度实验结果表明,剑麻纤维增强的复合材料的拉伸强度最高可达3．75 MPa,压缩强度最高可达1．26 MPa,远远好于纸浆纤维、稻草纤维和木质素纤维复合材料. SEM图像显示了热塑性淀粉和生物质复合材料的微观结构形态.
关键词:
植物纤维
,
生物质复合材料
,
红外光谱
,
力学性能
孔祥华
,
张传伟
,
陈祥
,
刘建尊
,
李山桐
材料热处理学报
为了确保硅钢铬酸盐涂料的环保性,需要严格控制涂料的固化工艺,保证涂料固化过程中涂料中的六价铬充分转化为三价铬.对涂料及原料进行热重分析(TG)及差示扫描量热法分析(DSC).结果表明,MgO与铬酐混合转化为MgCrO4,使六价铬稳定性增强,其中大部分Cr6+转变为Cr3+发生在620～ 700℃,在450 ～ 500℃高于铬酐发生大量失重,因此必须加入还原剂保证涂料中六价铬被充分还原;超过360℃后树脂会发生分解,因此实际板温不能超过360℃;加入了还原剂的整体涂料的失重温度区间主要在260 ～ 320℃,因此涂料固化时钢板的实际温度最佳区间为320 ～ 360℃.
关键词:
无取向硅钢
,
绝缘涂层
,
六价铬
古乐
,
崔海旭
,
马芳
,
张静静
,
张传伟
,
崔淑慧
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2017.06.008
目的 某型发动机转子系统直接采用JP-10燃料对传动部件进行润滑,但燃料润滑的可靠性是限制其应用的瓶颈技术之一,因此拟研究传动部件在JP-10介质中的润滑状态.方法 建立点接触部分膜弹流模型,模型以弹流润滑理论与弹性固体接触理论为基础,应用有限差分法进行完全数值求解.通过比较在JP-10、航空润滑油4050和4109介质中,油膜厚度、油膜压力及粗糙接触压力的分布,分析了JP-10的润滑性能.结果 JP-10形成的油膜厚度与压力均小于另外两种润滑油,JP-10介质中的粗糙接触压力远大于另外两种润滑油中的粗糙接触压力.结论 JP-10的润滑性能比常用的航空润滑油弱,其润滑可靠性较低,需要采取先进表面加工技术对传动部件间的接触表面进行防护,同时在合理范围内提高流体卷吸速度,提高表面加工质量,有利于流体润滑膜的形成.
关键词:
燃料润滑
,
点接触部分膜弹流
,
有限差分法
,
油膜厚度
