王昊杰
,
郝浩腾
,
王昭东
,
田勇
,
李勇
,
李家栋
,
韩毅
材料热处理学报
基于真空低压渗碳炉,分析了不同渗碳工艺参数对常见渗碳钢晶粒粗化行为的影响规律,并对实验结果数据进行了处理和线性拟合.结果表明:20钢渗碳温度920℃较为适宜,20Cr钢较适宜的渗碳温度为950℃,20CrMnTi钢在980 ℃下保温较长时间奥氏体晶粒仍可以保持细小,可以选择较高温度渗碳;20钢、20Cr钢和20CrMnTi钢的奥氏体晶粒长大规律符合Beck关系式;奥氏体晶粒随加热温度的升高呈指数形式长大,温度越高,晶粒生长指数越大.在一定含碳量范围内,随着奥氏体中含碳量的增加,晶粒长大倾向增加;当含碳量超过一定限度后,奥氏体晶粒长大倾向减小;在不同碳浓度下,碳含量对奥氏体晶粒尺寸的影响方式不同.
关键词:
真空渗碳
,
工艺参数
,
渗碳钢
,
晶粒粗化
王昊杰
,
麻永林
,
陈重毅
,
许建飞
,
邢淑清
,
刘金强
材料科学与工艺
doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20150220
利用自行设计的高温凝固相转变测定实验装置，研究了304奥氏体不锈钢在不同冷却速度下的高温凝固相转变过程，得到了凝固过程中液相（ L）到高温铁素体（δ）到奥氏体（γ）的相变温度。在此基础上分析了304奥氏体不锈钢在不同冷却速度下的高温凝固相转变规律，从而建立了304奥氏体不锈钢的低冷速凝固相转变规律曲线—SPT（Solidification phase transforma?tion）曲线。结果表明：对试样进行液氮酒精淬火有效地保留了试样高温时各相的状态。可以清楚的显示在不同冷速下的不同温度淬火时液相和固相的各相成份比例及在不同淬火温度下各成份体积比例的变化。通过研究体积比例变化，可以得到304奥氏体不锈钢在不同冷速下的液相线、固相线及各种反应开始和结束的转变温度（即SPT曲线）。由SPT曲线也可以看出，随着冷却速度的增大，相转变模式会发生变化，相图会向左移动，各相变反应的温度区间减小。
关键词:
304奥氏体不锈钢
,
高温凝固相转变
,
SPT曲线
,
实验装置
王昊杰
,
麻永林
,
陈重毅
,
刘炳广
,
许建飞
,
邢淑清
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201506011
利用自行开发设计的高温凝固相转变测定装置,研究了DP590钢在不同冷速下的高温凝固相转变过程,得到了凝固过程中液相(L)到高温铁素体(δ)再到奥氏体(γ)的相变温度,并绘制了该钢的凝固相转变(SPT)曲线.结果表明:当冷速为0.006℃·s-1时,该钢δ相转变开始温度在1 520～1 535℃之间,结束温度在1 490℃左右;冷速增至0.33℃·s-1时,δ相转变开始温度降至1 510～1 520℃之间,结束温度在1 480～1 490℃之间;γ相转变开始温度为1 460℃之上,结束温度在1 435℃以下;随着冷速的增大,相转变模式会发生变化,相图会向下移动,各相变反应的温度区间减小.
关键词:
DP590钢
,
高温凝固
,
相变
,
凝固相转变曲线
李家栋
,
王昊杰
,
王昭东
,
韦云松
,
李勇
中国冶金
doi:10.13228/j.boyuan.issn1006-9356.20160260
利用气垫式热处理技术进行固溶处理是生产高表面质量、高性能铝合金板带材的重要途径,带材张力的稳定控制是实现该技术工程应用的关键环节之一.以某厂铝合金汽车板热处理生产线为背景,对张力控制技术进行系统研究,提出了生产线张力控制体系架构,给出了适用气垫式热处理过程的张力控制策略,并应用于大工业生产.张力控制系统运行稳定,控制精确,较好地满足了工业生产的实际需要,为铝合金汽车板产品的稳定生产提供了坚实的基础.
关键词:
气垫炉
,
汽车板
,
张力控制
,
多电机同步
