郑松林
,
徐世美
,
鹿毅
,
郭卫
,
王吉德
电镀与涂饰
doi:10.3969/j.issn.1004-227X.2004.04.006
化学镀镍-磷合金可替代硬铬镀层和不锈钢,应用前景广阔.本文通过实验研究和生产应用确定了一种新型酸性光亮化学镀镍-磷合金的关键工艺适宜值,其中施镀pH值为4.6~4.9、温度为(88±3)℃.采用扫描电镜及X-射线衍射仪对该合金镀层的微观形貌及晶相结构进行了分析,并对其硬度、耐蚀性、孔隙率及结合力进行了测试.结果表明,该合金镀层为非晶态结构,且致密均匀、平整,孔隙率低、耐蚀性好,镀态硬度为537 HV,热处理后达到1024 HV.
关键词:
化学镀
,
Ni-P合金
,
酸性
,
光亮
卢曦
,
郑松林
,
冯金芝
材料热处理学报
以经过表面强化后的国产某轿车变速箱齿轮为例,根据齿根附近沿深度的残余应力和硬度的分布对单齿弯曲疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测进行了分析和试验验证.通过强度和硬度之间的转换关系以及疲劳强度与残余应力的作用关系,得到了齿根附近沿深度的弯曲疲劳极限分布,齿根次表面下0.25~0.45mm之间的区域是疲劳危险区.齿轮表面强化的结果使得齿轮弯曲疲劳裂纹源从表面转入到次表面,并初步得到了微观验证.研究结果说明了基于残余应力和硬度可以进行疲劳强度和疲劳裂纹萌生区域的预测.
关键词:
残余应力
,
硬度
,
疲劳强度
,
裂纹萌生
,
变速箱齿轮
郑松林
,
卢曦
,
马晓婷
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2006.07.009
为了从微观上解释汽车构件低载强化产生的原因,利用透射电镜对汽车前轴低载强化前后微观组织特征进行了深入研究.结果表明:经过低载强化后,造成材料晶界附近位错高度缠绕,形成位错墙;晶粒变形时的晶界摩擦力增大,晶内的晶胞原子结合更紧密,在高载荷的反复作用下晶格常数仍能基本保持不变,晶界强化则是低载强化微观上的主要原因.
关键词:
微观组织分析
,
位错
,
低载强化
,
疲劳强度