王刚
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焦孟旺
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李贺
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贡泽飞
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魏元生
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杨红新
表面技术
目的 研究热喷涂和喷丸新型复合技术涂层的组织结构和摩擦学性能.方法 在发动机主要摩擦副零件表面制备涂层,对其表面和横截面组织进行金相和SEM观察分析,对处理前后零件进行尺寸、硬度、摩擦系数及发动机台架试验测试分析.结果 零件表面形貌得到明显改善,但涂层膜状组织不明显,新技术对零件尺寸和硬度影响不大,涂层使零件表面动摩擦系数略有增加,由0.142增加至0.152,但其波动性变小,沉积涂层导致发动机的动力性和经济性变差.结论 通过对复合工艺参数的调整,将制得兼具热喷涂与喷丸两种工艺优势的涂层,则热喷涂新技术将不失为一种优良的表面处理工艺.
关键词:
热喷涂和喷丸
,
复合工艺
,
表面形貌
,
动摩擦系数
满廷慧
,
高鹏
,
杨红新
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周湛
,
魏元生
,
包耀宗
上海金属
采用Gleeble-3800热模拟试验机对Nb-V复合非调质钢在变形温度950～1 150℃、变形速率0.1～10 s-1、变形量为60％下进行单道次压缩试验,研究了Nb-V复合非调质钢的动态再结晶行为,并测得动态再结晶激活能为Qd=353.80 kJ/mol.基于动态材料模型建立了其在常见变形量之下的热加工图.结果表明,该Nb-V钢在变形温度为1 050 ～1 150℃、应变速率为0.1 ～0.3 s-1的条件下功率耗散效率值最大,可为确定最佳的热加工工艺参数提供依据.
关键词:
非调质钢
,
Nb-V复合微合金化
,
热变形
,
动态再结晶
,
热加工图
刘攀
,
李卫钊
,
魏元生
,
贾旭明
,
史东杰
,
赵磊
钢铁研究
doi:10.13228/j.boyuan.issn1001-0963.20140336
为提高发动机连杆性能,用中碳微合金非调质钢36MnVS4试制了发动机连杆,并对试制连杆的性能进行了检测.结果表明,试制的36 MnVS4连杆的化学成分、显微组织、力学性能、疲劳性能、台架耐久性能和道路试验性能等性能不仅满足技术要求,且比高碳微合金非调质钢C70S6连杆的性能优异,可代替C70S6生产连杆,提高连杆性能.
关键词:
微合金非调质钢
,
36MnVS4
,
C70S6
,
连杆
王刚
,
薛东
,
魏元生
,
杨红新
,
刘占强
表面技术
目的：分析两种类金刚石碳(DLC)涂层的成分和结构差异，研究涂层本质特征在发动机减摩降耗方面的应用。方法测试分析涂层成分和表面形貌，讨论在活塞销表面沉积 DLC 涂层对零件材料组织和硬度的影响，验证活塞销沉积 DLC 涂层后对发动机机械损失功率的影响，并运用转移膜和石墨化两种摩擦机制进行分析讨论。结果标杆试样的涂层较厚，为 W 掺杂的 DLC 涂层，且其致密度、均匀性及膜/基结合状态均优于在研涂层技术；成品活塞销沉积 DLC 涂层后，当转速介于2200~4000 r/ min 范围内时，涂层表现出提高发动机动力性的作用。结论 DLC 涂层应用可有效改善活塞销的表面状态，减缓零件工作条件下的磨损，延长活塞销的使用寿命。
关键词:
类金刚石碳涂层
,
活塞销
,
标杆分析
,
本质特征
,
摩擦机制
