卢棋
,
何国球
,
陈淑娟
,
佘萌
,
刘(飏)
,
杨洋
,
朱旻昊
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2015.04.002
采用金相、XRD、SEM和TEM等对Fe-Mn-Si系形状记忆合金在热机械训练过程中组织的演变进行研究.结果表明:热机械训练是应力诱发γ→ε马氏体相变及其逆相变过程的重复.训练前的组织中几乎不存在马氏体,训练后合金中应力诱发的ε马氏体分布比较均匀,相互平行,交叉现象较少.同时,晶体中的马氏体呈现ε马氏体区域择优取向,过多(5次以上)训练后,合金基体内部形成大量位错缠结.
关键词:
Fe-Mn-Si系记忆合金
,
热机械训练
,
组织演变
,
马氏体
袁永立
,
何国球
,
樊康乐
,
佘萌
,
卢棋
,
刘晓山
,
朱旻昊
材料热处理学报
研究了取样于汽车发动机缸体上的HT250灰铸铁的常温低周疲劳行为.对循环应力-应变和应变-疲劳寿命数据进行了分析,给出了该材料在常温下的疲劳参数.循环应力响应行为表明,HT250灰铸铁在较小应变幅下经历初期循环硬化、循环软化、断裂;而较大应变幅下几乎无硬化阶段,循环软化至断裂,原因在于循环形变过程中位错之间以及位错与石墨、夹杂物之间的相互作用.疲劳断口分析表明:疲劳裂纹萌生于片状石墨尖端,夹杂物及局部软点,且沿石墨扩展;疲劳断裂的方式是准解理脆断和沿晶断裂的复合机制,断口有解理面和二次裂纹,并存在韧性断裂特征;断口附近的气孔、夹杂等铸造缺陷较多,部分石墨片互相连接成网状,导致局部区域强度降低,促进失效.
关键词:
HT250灰铸铁
,
低周疲劳
,
循环应力响应
,
疲劳裂纹
杨洋
,
何国球
,
卢棋
,
樊康乐
,
佘萌
,
刘兵
,
朱旻昊
金属功能材料
doi:10.13228/j.boyuan.issn1005-8192.2014081
通过平面对平面的接触方式,研究轮轴钢35CrMoA在单轴微动疲劳下的失效机理,采用扫描电子显微镜观察其微动损伤表面的微观形貌,通过透射电镜观察微动疲劳过程中不同应力幅值时接触区位错的组态.结果表明,随着应力幅值的增加,微动疲劳寿命降低的幅度变小;微动磨损可能加速微裂纹的萌生,也可能推迟微裂纹扩展;随着轴向应力幅值的增大,形成的位错胞尺寸也较大,并且其多边形化的趋势也越明显;微动疲劳的接触压应力和循环载荷为位错的滑移切变提供了条件.
关键词:
35CrMoA
,
轮轴钢
,
微动疲劳
,
失效机理
杨洋
,
何国球
,
卢棋
,
刘兵
,
朱旻昊
上海金属
通过柱面对柱面的接触方式,研究了35CrMoA钢在圆形路径载荷下的微动疲劳失效特性,采用扫描电子显微镜对微动疲劳试样的微动斑、磨削及微裂纹进行观察.试验结果表明:随着微动摩擦磨损的进行,磨损方式逐渐由粘着磨损转变为磨削磨损;微动斑的粘着区存在着圆形或近圆形的微小斑痕,滑移区上堆积了大量的磨屑;微动疲劳失效部位发生在粘着区与滑移区的交界处,并由于等效应力的不同而失效位置不同;微动疲劳的微裂纹存在于晶界上,并且沿晶界扩展.
关键词:
35CrMoA钢
,
微动疲劳
,
圆形路径
,
摩擦磨损
,
多轴
卢棋
,
何国球
,
杨洋
,
佘萌
,
刘晓山
,
刘颺
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2014.19.002
对国内外有关SiC颗粒增强铝基复合材料摩擦磨损的研究现状进行了系统的综述,分别介绍了内部因素(包括颗粒粒径、颗粒含量、颗粒形貌和基体材料)和外部因素(包括载荷、速度、温度和电流)对SiC颗粒增强铝基复合材料摩擦磨损性能的影响,并总结了SiC颗粒增强铝基复合材料在交通运输、航空航天和电子等领域中的应用.
关键词:
SiC
,
铝基复合材料
,
摩擦
,
磨损
卢棋
,
何国球
,
杨洋
,
樊康乐
,
佘萌
,
刘飏
金属功能材料
doi:10.13228/j.boyuan.issn1005-8192.2015014
采用干摩擦磨损试验机研究了速度和载荷对SiC颗粒增强铝基复合材料的摩擦磨损性能的影响,并对比了SiC颗粒增强铝基复合材料与HT250的耐磨性能.结果表明,在试验条件下,随着载荷的增加,磨损率增加,滑动摩擦系数先下降至最低值(载荷为10 MPa)后缓慢增加.滑动摩擦速度对滑动摩擦系数和磨损率有着直接影响,随着速度的升高,材料的磨损率增加.在载荷为20 MPa,速度为400 r/min的高速高载下,材料容易发生严重的粘着磨损.
关键词:
SiC颗粒增强铝基复合材料
,
摩擦系数
,
磨损率
,
耐磨性
卢棋
,
何国球
,
杨洋
,
樊康乐
,
赵小根
材料研究学报
采用冷压烧结粉末冶金法制备铜钛硅碳石墨合金材料,通过摩擦磨损试验机和扫描电子显微镜(SEM)等手段研究了铜钛硅碳石墨合金材料的磨损性能和磨损机制,以及速度和载荷对滑块摩擦磨损性能的影响.结果表明,在速度较大或载荷较小的条件下磨损量随着滑移距离呈现线性增长,在试验参数范围内磨损量整体上随着滑移距离的变化曲线有一定的规律性.微观分析表明,钛硅碳和石墨零星分布在磨损表面极大地提高了铜基材料的耐磨性能.磨损的主要形式,是黏着磨损、磨粒磨损和氧化磨损.
关键词:
金属材料
,
钛硅碳
,
摩擦磨损
,
速度
,
载荷
,
磨损机制
叶赟
,
何国球
,
戴礼权
,
卢棋
,
刘晓山
,
吕世泉
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2017.02.013
在干摩擦条件下,对SiC颗粒含量20％的铝基复合材料在2～20 MPa载荷和200 r/min、400 r/min的滑动摩擦速度下进行摩擦系数及磨损率变化分析,并结合对磨损表面的SEM和EDS分析,探讨了SiC颗粒增强铝基复合材料的性能,并建立了在不同载荷和速度下的摩擦磨损机理图.研究表明,当载荷和摩擦速度都相对较低时,磨损表面主要为轻微的磨粒磨损,并伴随氧化磨损.当载荷达到10 MPa时,会发生轻微磨损向严重磨损转变,逐渐出现剥层磨损.最后在载荷为20 MPa、摩擦速度为400 r/min时,材料表面产生严重的粘着磨损.
关键词:
SiC颗粒
,
铝基复合材料
,
滑动摩擦
,
磨损
,
载荷
,
摩擦速度
