宋聪
,
喻晓蔚
,
钱丹
,
孙振忠
,
江波
无机材料学报
doi:10.15541/jim20150398
以F127为模板剂,采用溶胶–凝胶法制备了环氧硅烷改性剂KH560修饰的二氧化硅(F-560-S),通过TG、FTIR、SEM和N2吸附–脱附等方法对样品表面性质和结构进行了表征.结果表明,F-560-S表面富含环氧基,且具有较大孔径和比表面积.以F-560-S为载体通过共价结合法固定南极假丝酵母脂肪酶B(CALB),结果表明环氧基和载体形貌共同影响固定化酶固载量和酶学性质.F-560-S对CALB的固载量达到375 mg/g support,为普通SiO2(U-S)的37.5倍;F-560-S固定的CALB在多种有机溶剂中催化1-苯乙醇与醋酸乙烯酯的反应时,催化转化率普遍高于U-S固定的CALB,热稳定性和操作稳定性均有明显改善,重复使用7次后F-560-S固定的CALB酶活力仍为初始活力的88.3%.
关键词:
KH560
,
F127
,
二氧化硅溶胶–凝胶
,
酶固定化
孙振忠
,
杨玉英
,
赵立红
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.027
为了研究成形凸模工艺孔对面畸变形态及大小的影响,以矩形双曲面扁壳为模型,采用拉深成形工艺方法获得了不同成形条件下的拉深件,利用油砂轮研磨双曲面扁壳拉深件表面,局部的畸变呈圆形暗坑,取暗坑直径(D)与工艺孔径(d)之比作为面畸变的评价指标,研究成形条件对面畸变的影响规律.研究结果表明:凸模型面工艺孔可以诱发双曲面扁壳拉深件面畸变;屈服强度越大、板料厚度越大、凸模型面弦高越小、压边力越小,面畸变越小.
关键词:
双曲面扁壳
,
面畸变
,
拉深成形
,
工艺孔
孙振忠
,
杨玉英
,
赵立红
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2005.04.010
为控制覆盖件成形中的面畸变,以矩形柱面扁壳为模型,实验研究了其拉深件及切边后的面畸变,分析了面畸变形成机制及成形条件、切边对面畸变的影响.结果表明:柱面扁壳成形后在柱面方向出现面畸变,面畸变沿柱面方向呈M型且基本成对称的分布,切边后面畸变减小,而且畸变形态转变为U型分布.面畸变随板料厚度的增加、压边力的增加、屈服强度的降低、凸模曲率半径的减小而减小.
关键词:
汽车覆盖件
,
柱面扁壳
,
面畸变
,
拉深成形
赵立红
,
杨玉英
,
孙振忠
材料科学与工艺
doi:10.3969/j.issn.1005-0299.2004.04.024
汽车覆盖件刚度是反映覆盖件使用性能的一项重要指标.如何评价覆盖件的刚度,目前尚没有统一的标准.为了建立覆盖件刚度的评价指标和检验标准,以扁壳类零件为模型,对不同材料、曲率半径(单曲)、弧高(双曲)及厚度的曲面扁壳类零件,利用自动测试装置得出载荷-挠度曲线.根据所得曲线对比分析了4种刚度评价指标,给出了弹性变形选取范围及K值的确定方法.研究结果表明这是一种比较准确适用的覆盖件刚度评价方法与评价指标.
关键词:
汽车覆盖件
,
刚度
,
评价指标
,
评价方法
,
扁壳
