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干法纺丝制备二硼化锆陶瓷纤维及其表征

耿冉 , 贾军 , 孙泽玉 , 韩克清 , 余木火

材料科学与工程学报

二硼化锆是一种很具潜力的超高温陶瓷材料.通过干法纺丝手段可以得到具有一定优良性能的二硼化锆纤维:以二硼化锆陶瓷制备中的液相前驱体转化技术为依据,采用八水合氧氯化锆、硼酸、蔗糖和柠檬酸为原料,并利用聚乙烯醇为纺丝助剂,制得二硼化锆前驱体纺丝液,然后利用干法纺丝制得前驱体纤维,通过高温烧结制得二硼化锆陶瓷纤维.仪器分析结果如下:通过同步热分析仪(TG-DSC)分析前驱体纤维在100℃~1400℃的失重情况,发现二硼化锆纤维在1200℃左右生成;采用X射线衍射(XRD)和X射线光电子能谱分析(XPS),发现陶瓷纤维中二硼化锆晶形完整且含量较高;通过陶瓷纤维的X射线能谱分析(EDS)及元素分析(EA),发现纤维产物的纯度也较高;另外,扫描电镜(SEM)、单丝强度测试和热失重(TG)分析结果表明:干法纺丝制得的陶瓷纤维表面光滑,强度较好,具有一定的耐高温性.

关键词: 二硼化锆 , 陶瓷纤维 , 干法纺丝

二硼化锆前驱体溶液流变性能研究

贾军 , 耿冉 , 孙泽玉 , 唐彬彬 , 韩克清 , 余木火

材料导报

采用水和乙醇混合液为溶剂,八水合氧氯化锆、硼酸、柠檬酸、蔗糖为无机原料,通过溶解混合反应制得无机溶液.利用聚乙烯醇为助剂,通过混合浓缩制备了ZrB2前驱体溶液,并对其进行了流变性能研究与干法纺丝尝试.结果表明,溶液的粘度、储能模量和损耗模量均随温度升高先降低后增加;粘度随着剪切频率及剪切速率的升高而下降,并随着聚乙烯醇含量的升高而下降,说明该溶液为假塑性流体,并且无机成分的加入对其流变性能影响不大;损耗角正切随着温度的升高及剪切频率的增加呈现出先增加后降低的趋势;粘流活化能、非牛顿指数、结构粘度指数均随着聚乙烯醇含量的增加而下降,表明溶液可纺性能得到提升.聚乙烯醇占25%的前驱体溶液可以干纺得到很好的纤维,表明所制得的一系列比例的溶液都可以纺制较好的前驱体纤维,为下一步制备ZrB2陶瓷纤维打下基础.

关键词: ZrB2 , 聚乙烯醇 , 前驱体溶液 , 流变性能 , 纺丝

固含量对二硼化锆陶瓷纤维前驱体溶液可纺性的影响

贾军 , 孙泽玉 , 邱显星 , 耿冉 , 韩克清 , 余木火

材料科学与工程学报

本文利用液相前驱体法制备二硼化锆(ZrB2)陶瓷纤维前驱体溶液.分别用转矩流变仪及自制干法纺丝设备研究固含量对流变性能及可纺性的影响,结果表明:前驱体溶液保持聚合物溶液的性质;随着固含量的提升,前驱体纺丝液的粘性区逐渐变窄,但总的来说较宽,适宜纺丝.另外,固含量在27.4%~31.3%之间的前驱体溶液可以纺丝,含30.8%固含量的溶液在纺丝压力0.6MPa,纺丝温度50℃,卷绕速度3m/min条件下,可以制得连续纤维.

关键词: 二硼化锆纤维 , 前驱体溶液 , 动态流变性能 , 可纺性

复合材料汽车轮毂的成型工艺及性能研究

李丙鹏 , 孙泽玉 , 陶雷 , 丁小马 , 朱姝 , 余木火

材料开发与应用

研究了不同冲击方向下复合材料的冲击力学性能,设计不同纤维布料裁剪方式并分析原材料的使用率,设计易于铺层操作以及产品脱模的三片式模具,优化热压罐成型工艺,并进行了车轮冲击测试.结果表明,冲击测试时的冲击方向对复合材料的冲击性能有较大影响,相较于垂直于铺层方向的冲击性能,冲击方向平行于铺层方向的复合材料冲击性能更高,产品铺层中应根据冲击工况进行优化铺层设计;采用合适的裁剪结构设计提高了操作便利性,并且使材料利用率达到83.8%,大大节约了材料成本;采用优化热压罐成型工艺制备的复合材料轮毂在冲击静载荷为600 kg的13°冲击测试中未出现断裂情况,满足汽车车轮冲击测试的装车要求.

关键词: 碳纤维复合材料 , 轮毂 , 铺层设计 , 冲击性能

缠绕成型混杂纤维复合材料静态拉伸性能研究

陶雷 , 韩克清 , 孙泽玉 , 高洪平 , 朱姝 , 余木火

材料开发与应用

研究了T700碳纤维/玻璃纤维、T700碳纤维/玄武岩纤维不同纤维配比混杂材料的层合板拉伸性能.结果表明,混杂纤维层合板的拉伸性能随着碳纤维含量提高而提高;高断裂位移的纤维可以提高混杂纤维复合材料的断裂伸长率.复合材料模量混杂公式得到的理论值与实际测量值比较接近;加入玻璃纤维或玄武岩纤维可以提高复合材料的韧性,同时节省成本.

关键词: 混杂纤维 , 复合材料 , 增韧 , 低成本

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