苏君明
,
肖志超
,
刘勇琼
,
孟凡才
,
彭志刚
,
谷立民
,
李国峰
,
邢如鹏
新型炭材料
doi:10.1016/S1872-5805(09)60037-8
以针刺炭纤维准三向结构整体毡为预制体,经丙烯气体狭缝定向流的"外热内冷"、"内热外冷"径向热梯度CVI工艺致密技术,优化组合的热解炭/树脂炭双元炭基体技术,通过调控高温处理技术等三大关键技术制备了A320系列飞机炭刹车盘材料.与现用的A320系列飞机进口炭刹车盘进行了地面台架对比试验和装机应用.结果表明:自主开发的炭刹车盘其设计着陆能量和超载着陆能量的摩擦特性与国外相当,但在高能载(RTO)刹车时,其摩擦系数提高了21%～48%,静摩擦系数提高了28%;装机应用寿命平均达到2700次以上,比国外产品寿命提高了23%,凸现出长使用寿命和高摩擦特性的特色.
关键词:
飞机
,
炭刹车盘
,
炭/炭复合材料
,
摩擦系数
石国庆
,
陈洪
,
姚军
,
钟德超
,
孟凡才
,
肖志超
,
邓红兵
新型炭材料
doi:10.3969/j.issn.1007-8827.2000.04.015
探讨了适用于C/C复合材料粘接的新方法、新工艺,对C/C复合材料粘接试样进行了常温性能、抗热冲击性能的测试,采用SEM对粘接界面和破坏断面进行了观察和分析.同时,进行了粘接法修复的B757-200飞机炭盘地面动力模拟试验,说明了粘接修复是一种有效的修复方法.
关键词:
炭盘
,
粘接
,
修复
,
C/C复合材料
肖志超
,
陈青华
,
金志浩
,
郝志彪
,
苏君明
,
孟凡才
材料科学与工程学报
以针刺网胎无纬布交替叠层准三维结构为预制体,采用热梯度化学气相沉积(TCVI)和树脂压力浸渍-炭化(PIC)混合致密方法得到不同密度的炭/炭复合材料,研究了密度和热处理温度对炭/炭复合材料弯曲和压缩性能的影响,并对其机理进行了探讨.结果表明:增大材料的密度可以提高材料的弯曲和压缩性能,破坏机理发生改变,密度较低时,弯曲破坏方式为"假塑性"的分层破坏模式,压缩破坏为压溃式破坏;高密度的试样,弯曲破坏为拉应力或压应力破坏模式,压缩破坏为剪切和分层破坏模式,表现出一定的脆性;热处理温度升高,降低了材料的弯曲和压缩强度或模量,但明显改变了材料的破坏模式,增多了裂纹扩展或偏转的途径,表现出更好的"假塑性";由分析得出,准三维炭/炭复合材料承压时,针刺处是力学薄弱点,易产生分层.
关键词:
炭/炭复合材料
,
力学性能
,
破坏模式
薛宁娟
,
肖志超
,
苏君明
,
孟凡才
,
彭志刚
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2009.01.015
研制了一种以磷酸、磷酸盐、硼化物等为原材料的磷酸盐涂料,在不同温度下烧结处理后,对其抗氧化性能及表面微观形貌进行研究.结果表明:650℃烧结的涂层氧化防护性能明显优于900℃烧结的;在700℃氧化30 h后,最小氧化失重率仅为1.76%,氧化后涂层仍然保持完整致密;经过900℃、3 min<=>室温、2min循环30次和l 100℃、3 min<=>室温、2 min循环10次的连续热震后,失重率为1.97%,涂层与C/C基体结合良好,涂层的热性能稳定.
关键词:
C/C刹车材料
,
抗氧化性能
,
磷酸盐涂层
,
氧化失重率
