刘玉涛
,
李欣闻
,
孙树林
,
郐羽
,
张会轩
涂料工业
doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2009.03.004
通过乳液聚合方法制备以丙烯酸丁酯、苯乙烯为主要单体,丙烯酸、甲基丙烯酸羟乙酯为功能单体的聚合物.以合成宽温域、高阻尼值(tanδ)的阻尼材料为目的,通过改变功能单体的用量、软硬单体比例、交联剂用量研究它们对材料阻尼性能的影响.采用动态力学分析方法(DMA)对材料的阻尼性能进行测试,同时还考察了各组成聚合物的附着力.
关键词:
丙烯酸酯共聚物
,
乳液聚合
,
阻尼
,
动态力学性能
,
附着力
李欣闻
,
向丽琴
,
王玮
电镀与涂饰
高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升.因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本.对4种不同厂家生产的高泳透力电泳漆的泳透力和漆膜性能进行了测试,筛选出综合性能较好的产品,将其与在线产品进行混槽切换试验,测试了不同混槽比例的槽液参数及其所得漆膜的力学性能和耐蚀性,考察了电泳电压对冷轧板和镀锌板漆膜厚度及库仑效率的影响,证明了新一代高泳透力电泳漆在涂装线与普通电泳漆进行混槽切换的可行性.在以上研究的基础上进行高泳透力电泳产品的切换混槽生产,而且经过8个月完成了切换,汽车内腔膜厚得到了大幅提升.某车型的门槛腔体电泳膜厚从混槽前的7.45 μm上升到混槽后的13.82 μm,B柱腔体膜厚从混槽前的6.60 μm上升到混槽后的9.53 μm,满足汽车内腔防腐膜厚要求.
关键词:
汽车涂装
,
电泳漆
,
泳透力
,
内腔
,
膜厚
,
混槽
