王利娟
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杨更亮
,
李煦
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李晓瑜
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尹俊发
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李志伟
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高文惠
,
杨静
,
陈义
色谱
doi:10.3321/j.issn:1000-8713.2005.05.014
将硅烷偶联剂γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷与十八酸反应,再键合到硅胶整体柱上,得到了酯型十八烷基键合固定相,并用红外光谱、元素分析对其进行了表征.在以甲醇-水为流动相的反相色谱条件下分离了苯、联苯和蒽的混合样品,评价了该整体柱的色谱性能,考察了该整体柱适用的pH范围,以及柱压降、柱效与流速的关系.结果表明,该硅胶整体柱键合效果良好,具有较好的反相色谱性能,且在pH=2～8时稳定性好,柱压降、柱效受流速影响较小,可有效地用于化合物的快速分离分析.
关键词:
硅烷偶联剂
,
酯型十八烷基键合硅胶整体柱
,
反相液相色谱
曹世豪
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李煦
,
良华
,
江晓禹
表面技术
目的：研究钢轨表面裂纹的扩展方向。方法采用有限元分析软件ANSYS,在不同轴重和不同角度裂纹的工况下,获得不同裂纹位置的应力强度因子。结果裂纹在接触斑边缘的位置时,应力强度因子K最大。随着轴重的增加,应力强度因子KI 和KII均增大；随着裂纹角度的增加,KI 增加,而KII减小。当裂纹角度为60°时,其等效应力强度因子幅值△Kef最大。结论钢轨表面的裂纹在扩展初期,以斜裂纹为主,扩展角度趋向于60°。
关键词:
轮轨接触
,
裂纹
,
轴重
,
角度
,
ANSYS
李孝滔
,
李煦
,
曹世豪
,
文良华
,
江晓禹
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.11.012
目的 利用有限元软件ANSYS对车轮滚过裂纹过程进行分析,确定轮轨接触疲劳裂纹的扩展方向. 方法 基于最大周向应力判据,用概率统计的方法对车轮滚过裂纹过程中,不同角度初始裂纹可能的扩展角度进行分析. 车轮滚过裂纹过程中,用可能扩展角度的均值作为裂纹的扩展方向计算裂纹扩展路径. 结果 用概率坐标纸拟合出的相关系数均大于98 . 5%,说明裂纹可能的扩展角度符合威布尔分布的可能性超过98 . 5%. 当裂纹长度小于700 μm时,裂纹可能的扩展角度基本符合威布尔分布;当裂纹长度达到800 μm时,裂纹尖端的等效应力强度因子( Kef )出现4个峰值;当裂纹长度达到1200 μm时,第3个峰值载荷处裂纹尖端的Kef超过了材料的断裂韧性,此时裂纹会向行车相反的方向急剧地扩展.结论 对于不同角度初始裂纹,其扩展角度基本符合威布尔分布;整个裂纹路径的趋势与实验测得的裂纹路径有较好的一致性,车轮滚过裂纹过程中,用裂纹可能扩展角度的均值作为裂纹的扩展方向可行.
关键词:
轮轨接触
,
ANSYS
,
概率统计
,
最大周向应力判据
,
威布尔分布
,
裂纹扩展路径
张义
,
高中良
,
陈永生
,
李煦
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2010.04.019
采用γ-Al2O3为载体,金属氧化物为活性组分,以丙酸为原料,在固定床反应器上合成了3-戊酮.实验研究了γ-Al2O3上负载不同活性组分对反应收率的影响,确定了活性物质为MnO2时催化活性最高;研究了催化剂的负载量、浸渍时间、焙烧温度及实验反应温度对催化剂活性及反应产率的影响.结果表明,Mn的负载量为10%-13%,浸渍时间大于5 h,焙烧温度为450～600℃,焙烧时间为4～7 h制得的催化剂活性最优;较佳的反应温度范围为330～410℃.在此条件下,丙酸转化率大于95%,产物选择性大于90%.
关键词:
3-戊酮
,
二氧化锰
,
MnO2/γ-Al2O3催化剂
朱冬梅
,
刘国勇
,
李谋渭
,
周乐育
,
李煦
材料热处理学报
研究不同回火工艺参数对在线淬火生产的3Cr2MnNiMo塑料模具钢板组织性能及硬度的影响.利用光学显微镜及硬度仪分析了试样的显微组织及硬度.结果表明:试样在线淬火后回火温度越高,硬度越低;600℃回火1h到2h时,硬度下降比较快,回火2h到8h时,硬度下降呈线性趋势.回火时间在2h内时,回火时间对硬度的影响程度要大;采用在线淬火方式冷却钢板硬度可以达到约为46～48 HRC时,应采用630℃回火4h可以得到28 ～ 36 HRC的回火硬度;采用在线淬火冷却钢板硬度达到约为43 ～46 HRC时,应采用610℃回火4h可以得到28～36 HRC的回火硬度.
关键词:
回火温度
,
回火时间
,
硬度
,
在线淬火
文良华
,
李孝滔
,
李煦
,
曹世豪
,
江晓禹
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201706018
采用ANSYS有限元软件,结合疲劳与磨损耦合模型,模拟计算了10 t轮重的车轮以全滑动方式滚过初始长度100 μm、扩展角度30°的钢轨表面裂纹时裂纹的等效应力强度因子Keff,研究了钢轨疲劳与磨损的关系并分析了主、次裂纹扩展方向及出现次裂纹时主裂纹的扩展行为.结果表明:钢轨的破坏形式以疲劳损伤为主;当裂纹出现分叉之后,主裂纹尖端的应力集中会得到比较大的缓解,其等效应力强度因子下降较快;当裂纹扩展到长度大于1 mm之后,在主裂纹扩展过程中均伴随着次裂纹的出现,且主裂纹扩展方向基本不变,扩展速率逐渐加快,而次裂纹的扩展速率和扩展方向都基本不变.
关键词:
有限元方法
,
疲劳损伤
,
磨损
,
次裂纹
,
主裂纹
,
扩展路径
