谭丕强
,
周舟
,
胡志远
,
楼狄明
工程热物理学报
研究了柴油轿车燃用生物柴油时排气颗粒的理化特性,所用燃油分别为纯柴油、生物柴油掺混比例为10％的B10燃油.进行了NEDC整车循环试验,测取了柴油轿车的排气颗粒质量、颗粒数量及粒径分布、颗粒多环芳烃的排放特性.结果表明:与纯柴油相比,该车燃用B10燃油的排气颗粒质量有所降低,但颗粒总数量有所增加.燃用生物柴油后,排气颗粒的粒径分布有整体向小粒径方向移动的趋势,较小粒径的核态颗粒数量有所增加,较大粒径的聚集态颗粒有所下降.在EUDC市郊循环下,该移动趋势更为明显.与纯柴油相比,该车燃用B10燃油的排气颗粒低环数PAHs有所增加,高环数的颗粒PAHs排放降幅明显.柴油轿车燃用生物柴油后,排气颗粒中多环芳烃BEQ毒性有所下降.
关键词:
柴油轿车
,
生物柴油
,
颗粒数量
,
粒径分布
,
多环芳烃
谭丕强
,
冯谦
,
胡志远
,
楼狄明
工程热物理学报
以一台车用电控高压共轨柴油机为样机，研究了柴油机恒转速增转矩、恒转矩增转速两类典型瞬变工况的排气烟度、颗粒数量、氮氧化物NOx等排放特性。结果表明，增转矩瞬变工况下，柴油机烟度值均呈现先升高、后降低、再趋于稳定的特点，中等转速的烟度值变化剧烈。颗粒数量瞬时升高后，逐渐降低并趋于稳定，中高转速瞬时颗粒数量变化显著。NOx排放在瞬变过程初期就迅速上升，并趋于稳定。增转速瞬变工况下，柴油机排气烟度在初始阶段迅速上升，后逐渐下降，但中低转矩时变化不显著。高转矩时颗粒数量初期出现一个尖峰后迅速下降，而低转矩时颗粒数量持续增加且较高。NOx排放呈现先增加、后迅速下降的特点，表明了转速瞬变过程对缸内燃烧过程的复杂影响。
关键词:
誊油机
,
瞬变工况
,
排放
,
颗粒
,
氮氧化物
谭丕强
,
楼狄明
,
胡志远
工程热物理学报
以一台电控高压共轨柴油机为样机,使用排气颗粒数量及粒径分析仪EEPS,研究了发动机燃用生物柴油的核态颗粒排放特性.所用燃油为纯柴油、生物柴油掺混配比分别为5%,10%和20%的B5,B10和B20燃料.结果表明:发动机排气颗粒数量随粒径变化呈现明显的单峰或双峰对数分布形态,核态颗粒的峰值粒径在6 nm至10 nm之间.生物柴油配比上升,增加了该机核态颗粒的峰值数量浓度,颗粒总数量浓度大都呈持续上升趋势,其中核态颗粒数量增加占有主导因素;在低负荷燃用低配比生物柴油嫩料时,B10燃油的颗粒总数量浓度最低.
关键词:
柴油机
,
生物柴油
,
排放
,
核态颗粒
,
粒径分布
