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利用高频感应加热,对熔体快淬Nd8Fe86B6非晶薄带进行了快速晶化退火,并对退火后薄带的微观组织及磁学性能进行了分析.结果表明,快速加热可使非晶带迅速晶化.加热速度强烈地影响薄带的组织和磁性能.不同的加热速度下,都有一个最佳的得到较高磁学性能的加热时间与它相配合.当加热工艺为: 加热电压5 kV,加热时间10 s时,晶化后的薄带磁性能可达(BH)max=105 kJ·m-3,Br=0.93 T,Hci=258 kA·m-1.

关键词: 金属材料 , NdFeB , 快速晶化 , 非晶 , 磁性能 , 稀土

409L和410S热轧不锈钢在5种介质中的腐蚀行为

杨瑞成 , 毕海娟 , 牛绍蕊 , 靳塞特 , 申鹏

材料保护

过去，用电化学和浸泡方法综合研究409L，410S热轧不锈钢的腐蚀性能不够。通过电化学和浸泡试验研究了409L和410S2种热轧不锈钢在80％H2SO4，10％HCl，20％NaOH，6％FeCl3及混合酸（3．2％HCl＋3．8％HNO3）中的耐蚀性能，并与奥氏体不锈钢304作对比。结果表明：3种钢的耐腐蚀能力为304〉409L〉410S。409L比410S耐蚀性好的主要原因：409L含碳量低于410S，碳化物析出极少，且409L基本为单相等轴晶粒，组织比410S均匀；410S中还含30％左右的马氏体，产生大阴极（铁素体）、小阳极（马氏体）的腐蚀微电池，加速了其腐蚀。

关键词: 腐蚀行为 , 耐蚀性 , 腐蚀溶液 , 热轧不锈钢 , 极化曲线

列车在平直道和上坡道运行时轮轨间的粘着特性

王海洋 , 申鹏 , 刘启跃 , 郭俊

机械工程材料

利用JD-1型轮轨模拟试验机模拟了列车在平直道和上坡道运行时,在干态、水介质、污油介质工况下轮轨间的粘着特性.结果表明:在干态、水介质和污油介质工况下,在上坡道运行时的轮轨间的粘着系数与平直道运行时的相比分别约下降了46％0,50％和24％；在平直道运行时,污油介质工况下模拟轨表面的磨痕最窄、磨损最小,水介质工况下的次之,干态工况下的磨痕最宽、磨损最大；在上坡道运行时,水介质工况下的磨痕最窄、磨损最小,干态工况下的次之,污油介质工况下的磨痕最宽,磨损最大.

关键词: 上坡道 , 粘着系数 , 磨痕 , 铁铬 , 钢轨

2507双相不锈钢连铸坯表面气孔缺陷

周勇 , 申鹏 , 刘家阔 , 余敏捷

钢铁

为了分析2507不锈钢板坯气孔产生原因,用金相显微镜和扫描电镜对气孔进行分析.结果表明,2507不锈钢气孔产生的主要原因有2个方面:一是由于中间包耐火材料烘烤不干,水蒸气进入钢液分解为[O]和[H]原子,[H]在凝固时析出产生气泡;二是钢水中N含量太高,在钢水凝固时,由于溶解度急剧减少,N2从钢水中析出,形成形状不规则的氮气孔.因此,氢气孔和氮气孔是造成连铸坯气孔的主要原因.

关键词: 双相不锈钢 , 耐火材料 , 连铸坯 , 气孔缺陷

快速加热过程中Nd8Fe86B6合金非晶带的晶化及磁性能

申鹏 , 顾林喻 , 梁工英 , 孙占波

金属功能材料 doi:10.3969/j.issn.1005-8192.2005.05.001

利用高频感应加热的快速晶化方法,对Nd8Fe86B6非晶带进行了晶化退火处理.采用X射线衍射和TEM对原淬态和晶化后的薄带进行了微观组织的分析,用VSM对淬态和快速晶化后薄带的磁学性能进行了测量.观察了在不同晶化条件下Nd8Fe86B6非晶的结构变化以及对其磁性的影响.试验结果表明,快速加热可使非晶带迅速晶化.加热速度和加热时间显著地影响薄带的组织及磁性能.随着加热速度的提高,α-Fe与Nd2Fe14B两相的析出越趋于接近,但过高的加热速度亦使α-Fe过快长大.在快速晶化过程中,α-Fe的长大速度仍大于Nd2Fe14B,因此过长的加热时间将使得α-Fe过度长大.因此,一个较理想的磁学性能都应有一个适合的加热条件相配合.

关键词: NdFeB , 熔体快淬 , 非晶 , 磁性能

Nd8Fe86B6合金非晶带的快速晶化与磁性能

申鹏 , 孙占波 , 梁工英

功能材料与器件学报 doi:10.3969/j.issn.1007-4252.2005.02.020

利用高频感应加热,对熔体快淬Nd8Fe86B6非晶薄带进行了快速晶化.结果表明,快速加热可使非晶带迅速晶化,从而得到高性能的纳米双相Nd2Fe14B/α-Fe永磁体.加热速度对薄带的磁性能影响较大.不同的加热速度下,合适的加热时间可以得到较高磁学性能.最佳工艺所得Nd8Fe86B6薄带磁性能可达(BH)max=105.55kJ/m3,Br=0.93 T,Hci=258.26 kA/m.

关键词: NdFeB , 非晶 , 快速晶化 , 纳米复合磁体