苏万华
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毛立伟
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谢腾飞
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王卓卓
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周小波
工程热物理学报
利用PLIEF方法在定容弹里定量标定得到了现代柴油机类似工况下喷雾燃空当量比和温度场分布,半定量得到了液相喷雾密度分布.研究发现,喷雾由未裂核、液滴核(LDC)、气相浓核(VRC)、低温核(LTCore)、喷雾头部和稀薄外壳六部分组成.根据喷雾结构参数特征,喷雾的发展可以分为三个阶段.第一阶段气液相喷雾基本重合;第二阶段液相喷雾到达一个终点,气相喷雾超过液相喷雾边界继续向前贯穿形成头部;第三阶段,喷雾充分发展,气相浓核、低温核和液核又重新重合在一起.在喷射参数不变的条件下喷雾特性主要由环境密度决定,环境温度主要影响蒸发速率.提高环境温度会减小液核贯穿距离,使燃空当量比分布更不均匀.着火时刻的喷雾特性受环境条件的影响.
关键词:
柴油喷雾
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喷雾结构
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喷雾浓度和温度标定
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喷雾发展
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PLIEF
黄豪中
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苏万华
工程热物理学报
提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧模拟的正庚烷化学反应动力学简化模型(40种组分和62个反应).由三个子模型组成:低温反应子模型是在Li等人模型的基础上,定义具体的醛类(RCHO)产物和小分子碳氢产物(Rs)而构建;增加了用于链接低温反应向高温反应过渡的大分子直接裂解成小分子反应子模型;高温反应子模型是在Griffiths等人模型的基础上,去除了无关的基元反应,增加两个关于CO和CH3O的氧化反应而构建.另外,采用遗传优化技术对模型动力学参数进行调整.计算表明,新模型能够在当量比0.2～1.2,温度从300～3000 K的范围内精确模拟正庚烷HCCI燃烧时冷焰和热焰反应过程,与详细模型(544种组分和2446个反应)计算结果吻合较好.
关键词:
正庚烷动力学简化模型
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HCCI发动机
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着火时刻
,
优化
