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对工件锈蚀的不同去除方法进行了比较.总结了车架电泳涂装前处理常见的问题,如锈蚀去除不净,表面粗糙度过高,除油不净,磷化不良和工件返锈.分析了其产生的原因,提出了解决方法.指出工艺流程、涂装前处理输送设备和处理方式、磷化槽加热方式是影响前处理的主要因素.

关键词: 汽车车架 , 电泳 , 前处理 , 除锈

无磷涂装前处理技术在汽车涂装中的应用

刘海峰 , 胡虎 , 王子建 , 孙少朋 , 荣光

电镀与涂饰

介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.

关键词: 汽车 , 电泳涂装 , 前处理 , 锆盐转化膜 , 无磷

为深入研究钨合金杆式弹穿甲侵彻过程中的变形、失效模式,利用扫描电镜和有限元数值模拟,观测、分析钨合金残余弹芯头部剖面显微组织的变形演化.结果表明:穿甲侵彻过程中,钨合金弹芯头部发生剧烈的塑性变形而呈“蘑菇头”形状,钨晶粒被严重压扁,表出现良好的动态塑性.弹芯“蘑菇头”前端垂直侵彻方向1mm处产生绝热剪切带,剪切带内W颗粒和W-W界面上均有微裂纹产生,并表现出溶化现象.数值模拟表明,钨合金在侵彻过程中“蘑菇头”不断形成和脱落,弹芯因此发生销蚀而逐渐变短.弹芯“蘑菇头”处材料剧烈变形如同塑性流动,变形局部化主要出现在“蘑菇头”两侧边缘或前端垂直于侵彻方向处.

关键词: 穿甲力学 , 失效模式 , 变形局部化 , 塑性流动 , 数值模拟