吴乐刚
,
宁平
,
杨冬霞
,
计永波
,
张爱敏
,
赵万春
,
杨文勇
贵金属
doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2011.01.013
EOBD(Eum On-Board-Diagnostic欧洲车载诊断)系统的完成是一个复杂的过程,其中的排放超标报警,临界值的设定需要整车厂、催化剂供应商、电控标定商等多方共同合作才可以实现,而对催化剂供应商来说,制备满足EOBD要求的临界催化剂或转化器又是完成EOBD系统标定工作的重要工作之一,本文从大量的实践总结和数据分析着手,通过研究THC(整车排放的碳氢化合物)-OSC(催化剂储氧量)之间的关系,最终确定临界催化剂OSC所处的范围和要求,从而可以快速有效地完成临界催化剂的制备,该方法在奇瑞S11车型上成功完成EOBD所需的临界催化剂的筛选工作.
关键词:
汽车催化剂
,
车载诊断系统
,
贵金属
,
储氧量
杨冬霞
,
曹秋娥
,
赵云昆
,
计永波
稀有金属
doi:10.3969/j.issn.0258-7076.2005.04.025
根据柴油车尾气排放特征和催化剂性能影响因素, 进行了柴油机尾气净化铂催化剂配方设计, 采用比表面积表征和实验室小样评价方法进行了初步配方筛选, 制备了氧化型催化剂, 并在柴油机台架和整车转鼓上进行了相关匹配试验研究. 研究结果表明, 所制备的催化剂具有较好的催化性能, 实际装车匹配后能满足国家标准GB18352.2-2001要求, 该产品现已批量提供市场.
关键词:
柴油车
,
催化剂
,
净化
贺小昆
,
栾浩
,
刘沁曦
,
计永波
,
孙加林
稀有金属材料与工程
采用不同孔密度载体分别负载不同贵金属含量、不同涂层涂敷量制备系列三效催化剂,通过模拟计算和发动机台架试验研究了具有不同孔结构载体的催化剂性能.结果表明,提高载体孔密度可明显改善催化剂的起燃特性和空燃比特性、有效降低催化剂中贵金属用量、提高HCs转化效率.起燃温度变化取决于孔密度和贵金属含量间的协同作用;载体孔密度变化对催化剂空燃比特性产生的影响更强于贵金属含量变化:经高温老化后,贵金属量仍是保持催化剂转化效率稳定性的重要因素.
关键词:
三效催化剂
,
载体
,
孔结构
,
起燃特性
顾永万
,
贺小昆
,
张爱敏
,
杨冬霞
,
桓源峰
,
计永波
贵金属
doi:10.3969/j.issn.1004-0676.2003.04.013
稀燃车用催化剂是汽车尾气净化催化剂今后发展的方向,在稀燃条件下如何处理NOx是稀燃车用催化剂面临的巨大挑战.本文详细地评述了近年来国内外在这方面的研究工作,包括选择催化还原催化剂、存储还原催化剂和组合多功能催化剂的研究进展.
关键词:
催化化学
,
稀薄燃烧催化剂
,
NOx选择催化还原
,
NOx存储还原
,
三效催化剂
张爱敏
,
吴乐刚
,
卢军
,
段春坤
,
计永波
稀有金属材料与工程
以相同的催化涂层材料和具有不同孔密度和壁厚的圆柱形蜂窝陶瓷载体制成2颗Pd/Rh型低贵金属三效催化剂,载体的孔密度和壁厚分别为62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm.通过发动机台架试验和整车转鼓试验研究了具有不同孔结构特性载体催化剂的催化性能.试验结果表明,高孔密度薄壁的载体不仅明显改善了催化剂的起燃特性和空燃比特性,而且显著提高了对HCs的处理能力.为此建议可通过载体的改进解决欧Ⅳ等高标准车的HC排放问题,但同时还要充分考虑到与NOx的排放控制平衡问题,在尽量不影响发动机动力的情况下,实现燃油经济性和低排放.
关键词:
载体孔结构
,
三效催化剂
,
催化性能
,
整车排放控制
