周琰
,
彭金方
,
赵磊
,
王文健
,
李炜
,
金学松
,
朱旻昊
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2016.02.012
在MMS-2A滚滑试验机上采用法向载荷120N(模拟轴重16t),转速500r/min,研究京沪高速铁路用钢轨U71MnK和车轮ER8配副在不同滑滚比下的材料损伤行为.利用SEM,EDX对不同滑滚比下的磨痕及剖面形貌和磨损表面元素进行分析.结果表明:不同滑滚比下摩擦因数变化趋势反映材料损伤的过程;轮轨材料的硬化程度随滑滚比增加而增加;不同滑滚比条件下的损伤机制不同:在近似滚动条件下,轮轨材料损伤较轻,主要为氧化磨损和局部剥落.随着滑滚比增加,轮轨材料损伤逐渐发展为疲劳磨损为主,并伴随氧化磨损和磨粒磨损,且磨粒磨损程度随滑滚比的增加而增加.
关键词:
滑滚比
,
轮轨
,
材料损伤
,
磨损
左孔成
,
张林
,
彭金方
,
肖新标
,
金学松
,
朱旻昊
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2014.05.015
通过在丁腈橡胶 NBR/受阻酚类抗氧化剂AO-2246共混物中填充不同形态填料(玻璃纤维和炭黑)，考察对其动态力学性能的影响。并通过动态力学性能分析仪、扫描电镜以及红外光谱等表征手段研究发现，分别填充两种不同类型填料于 NBR/AO-2246共混物中，杂化阻尼复合材料阻尼值均呈下降趋势。填充炭黑相比短纤维，具有较为优异的阻尼性能，且随着炭黑粒径的增大阻尼峰有被拓宽的趋势。结果表明，填料导致阻尼值下降主要归因于 NBR 与 AO-2246生产的分子间氢键逐渐消失；填充不同形态填料，杂化阻尼复合材料呈现不同阻尼特性，归因于材料内部形成不同内部微观结构，即在其内部形成了大量界面，使分子间运动呈现不同的滞后现象；而不同粒径炭黑对阻尼峰的影响，可从界面区数量得到解释。
关键词:
杂化阻尼
,
炭黑
,
短纤维
,
填料形态
,
氢键
左孔成
,
张林
,
彭金方
,
肖新标
,
金学松
,
朱旻昊
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2013.24.007
针对丁腈橡胶 NBR/有机小分子 AO-2246共混物阻尼材料热稳定性欠佳的现象，借助动态力学分析仪(DMA )、红外光谱(FT-IR )、X 射线衍射(XRD)以及扫描电镜(SEM)等表征手段对其机理进行了研究。结果表明，高含量有机小分子 AO-2246的NBR/AO-2246共混物，阻尼性能优异，但其稳定性欠佳。随着退火温度的提高，阻尼性能下降与材料内部氢键逐渐消失有关，而氢键的消失会导致大量结晶体的产生，结晶体进一步对阻尼材料阻尼性能产生不利影响。在SEM微观形貌中发现，晶体易于沿着材料内部界面处优先生成，这归因于界面效应。随着退火温度提高，发现晶体形貌也发生了变化，即晶体结构处于不稳定状态，这是氢键逐渐消失的结果。
关键词:
杂化阻尼
,
热稳定性
,
丁腈橡胶
,
氢键
,
晶体
,
界面
陈忠安
,
孙国超
,
赵玉津
,
金学松
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201512011
传统的采用环芯法测定残余应力公式中的应变释放系数公式是通过数值标定或试验标定得到的，而且现有标准中释放系数的确定只是针对特定泊松比的材料.为了拓展环芯法测定残余应力的适用范围，采用理论分析及有限元模拟的方法评估了不同材料的泊松比对释放系数的影响，建立了标定应变释放系数的有限元模型及其释放系数与泊松比、槽深的函数关系.结果表明：泊松比偏离0．3较大时，传统环芯残余应力测定方法会有明显的误差，而此误差本质上是系统误差；得到了考虑泊松比的残余应力修正公式，并用试验验证了该公式的正确性；修正公式不受泊松比的限制.
关键词:
环芯法
,
残余应力
,
释放系数
,
泊松比
,
有限元模拟
黄洁
,
周琰
,
彭金方
,
蔡振兵
,
金学松
,
朱旻昊
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201606019
利用滚动接触疲劳试验机研究了高转速不同法向载荷(2000,5000,8000 N)条件下,车轮与钢轨(以下简称轮、轨)试样间的滚动摩擦磨损和损伤行为。结果表明：随着法向载荷增大,轮、轨试样间滚动摩擦稳定阶段的摩擦因数以及轮、轨试样的磨损量、塑性变形层厚度均逐渐增大；在相同的试验条件下,轮试样的磨损量大于轨试样的磨损量；轮、轨试样的表面损伤皆表现为典型的滚动接触疲劳特征,并且轮试样的疲劳损伤更严重,表面更易萌生裂纹。
关键词:
法向载荷
,
车轮
,
钢轨
,
滚动接触
,
摩擦磨损
,
疲劳损伤
