朱知寿
,
马少俊
,
王新南
,
童路
,
吴学仁
,
赵永庆
,
曲恒磊
钛工业进展
doi:10.3969/j.issn.1009-9964.2005.06.003
研究了典型的损伤容限型钛合金Ti-6A1-4V ELI(TC4-DT)的断裂韧度KIC、疲劳裂纹扩展速率da/dN以及疲劳门槛值△Kth等损伤容限性能与微观组织的关系,讨论了不同应力比(R值)条件下片状组织与双态组织的疲劳裂纹扩展特性,并与Ti-6A1-4V(TC4)钛合金进行了比较分析.研究结果为高损伤容限型钛合金的微观组织设计和探讨微观组织对损伤容限性能的影响机理奠定了基础.
关键词:
损伤容限
,
断裂韧度
,
疲劳裂纹扩展速率
,
微观组织
胡本润
,
马少俊
,
童第华
,
刘建中
,
曾本银
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2015.1.014
缺陷容限设计方法充分考虑直升机的特点,将损伤容限设计思想巧妙地应用于直升机的设计中,通过缺陷容限值保证关键动部件的服役安全.本文采用疲劳极限反推的方法测试了三种尺寸的缺陷容限门槛值,分别采用有限元法和Y.Murakami公式计算缺陷容限门槛值,结果表明:含有265μm,374 μm,480μm缺陷尺寸的三种试件缺陷容限门槛值基本相同;缺陷容限门槛值明显低于长裂纹门槛值,采用长裂纹门槛值作为缺陷容限门槛值会导致偏于危险的结果;有限元法与Y.Murakami公式应力强度因子计算结果非常接近,Y.Murakami公式计算结果略低于有限元法.
关键词:
缺陷容限
,
损伤容限
,
门槛值
,
疲劳
马少俊
,
吴学仁
,
刘建中
,
王利发
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2006.05.006
研究了两相钛合金TC21关于两种不同微观组织(片状组织和网篮组织)的拉伸性能、断裂韧性和疲劳裂纹扩展性能.结果显示:片状组织相比网篮组织有相近的拉伸强度,但塑性较差;两者的韧性相差不大,但增韧机理不同;网篮组织在中低速扩展区的扩展速率和片状组织几乎相同,但在较高速扩展区显示略低的扩展速率;加载方向对两种组织的疲劳裂纹扩展速率基本无影响;和其他钛合金类似,TC21在Paris区存在转折.
关键词:
TC21钛合金
,
片状组织
,
网篮组织
,
拉伸性能
,
断裂韧性
,
疲劳裂纹扩展
李矿
,
熊峻江
,
马少俊
,
陈勃
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2016.000093
典型腐蚀环境下的疲劳性能是航空金属结构疲劳寿命设计的前提，为此，实验测定航空铝合金2E12-T3和7050-T7451光滑试样和缺口试样在干燥大气环境和油箱积水环境下的疲劳性能S-N曲线，观测实验现象，根据实验数据结果进行疲劳性能对比，并对试样断口进行扫描电镜( SEM)分析，研究油箱积水腐蚀环境和载荷联合作用对疲劳性能的影响机理，结果表明：油箱积水环境对材料的疲劳性能产生不利影响，疲劳载荷的降低和试样的缺口均加剧腐蚀环境对材料疲劳性能的不利影响；腐蚀引起的试样表面粗糙状况更容易萌生疲劳裂纹，裂纹尖端发生的电化学反应和氢脆效应加快裂纹扩展，使得疲劳性能降低和疲劳寿命缩短。
关键词:
铝合金
,
疲劳
,
腐蚀
,
油箱积水
,
缺口
,
SEM
高倩倩
,
胡本润
,
叶序彬
,
马少俊
,
张丽娜
,
童第华
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201610003
在室温和高温(450,500,566℃)下对2CrMo转子钢进行了应变控制的低周疲劳试验,得到了该钢应变-寿命关系式及循环稳定应力-应变曲线,研究了温度对低周疲劳性能的影响,并观察了疲劳断口形貌。结果表明：在试验温度下,试验钢均出现了循环软化现象；随着温度的升高,试验钢的疲劳循环强度系数及循环应变硬化指数下降,同一应变下的低周疲劳寿命缩短；其疲劳断口中疲劳辉纹的间距随温度的升高而增大,塑性变形增大。
关键词:
转子钢
,
低周疲劳
,
循环软化
,
疲劳寿命
,
断口形貌
盛伟
,
刘天琦
,
马少俊
,
陈天运
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201706005
对300M钢在空气和质量分数3.5%NaCl水溶液中分别进行了疲劳裂纹扩展速率试验,得到了其疲劳裂纹扩展速率-应力强度因子范围曲线,并分别利用Paris公式和Walker公式对曲线进行了拟合;分析了应力比、腐蚀环境、频率对疲劳裂纹扩展速率的影响.结果表明:300M钢的疲劳裂纹扩展速率随应力比的增加而增大;在相同应力比下,300M钢在NaCl水溶液中的疲劳裂纹扩展速率在裂纹扩展前期比在空气中的快,在扩展后期则趋于一致;较低试验频率下300M钢在裂纹扩展前期的疲劳裂纹扩展速率比在较高频率下的快.
关键词:
300M钢
,
疲劳裂纹扩展
,
应力比
,
腐蚀疲劳
