马鸣图
,
黄承江
,
王中丙
,
李志刚
,
李殿中
材料导报
对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施.以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺.结果表明:采用深过冷轧制可以有效避免表面的混晶和微裂纹,改善冷弯成形性,以此思想作指导设计的合金成分和制定的CSP线轧制工艺,所生产510MPa的汽车热轧板,具有良好的强度和延性匹配,可以冲压成形状复杂的发动机横梁.
关键词:
细晶粒
,
热轧汽车板
,
混晶和变形拉长晶粒
,
奥氏体深过冷
,
CSP线
马鸣图
,
王中丙
,
李志刚
,
陈贵江
,
翁宇庆
,
李殿中
钢铁
对CSP生产线上生产的细晶高强度热轧汽车板冷弯时的微裂形成的原因进行了实验和分析.结果表明:表面微裂纹与表面的粗晶和混晶有关;而横向冷弯时的微裂纹主要与次表层被压扁和成方向性的晶粒及混晶有关;消除混晶和方向性的变形晶粒,则冷弯微裂纹即可避免.
关键词:
CSP生产线
,
高强度细晶粒
,
热轧汽车板
,
冷弯
,
微裂纹
马鸣图
,
陈笃行
金属学报
研究了拉伸与压缩之间的175℃时效对双相钢中的Bauschinger效应和矫顽力的影响。结果表明:拉伸后时效可以使随后压缩时双相钢的屈服强度提高到拉伸预流变应力的水平,并出现上、下屈服点,使原来的Bauschinger效应消除。但175℃时效并不改变矫顽力随拉伸和压缩的变化,亦即不改变预应变引人的背应力。文中提出了背应力的测定方法,并对实验结果在双相钢实际应用中的意义进行了讨论。
关键词:
马鸣图
,
钢铁
对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述,详细介绍了先进的高强度钢的定义、范围、性能特点,高的应变硬化特性,成形性、回弹等,以及成形构件的性能,硬化增量及撞击吸能;最后介绍了这类钢的发展趋势和在汽车轻量化中的应用前景.
关键词:
先进的高强度钢
,
应变硬化
,
成形性
,
汽车轻量化
马鸣图
,
梅华生
,
路洪洲
,
杨红亚
,
吴娥梅
机械工程材料
对铝合金板材进行拉伸试验,对比分析了有无表面橘皮对拉伸性能、拉伸断口形貌、表面粗糙度和纳米硬度的影响.结果表明:有橘皮试样的总伸长率、均匀伸长率和r值均低于无橘皮试样的,但前者的应变硬化指数要高于后者的；有橘皮试样的表面粗糙度各指标均高于无橘皮试样的,而且前者的滑移带和韧窝区均较后者的宽,并在滑移带交汇处有微裂纹,但其剪切唇较后者的窄；有橘皮试样的弹性模量和纳米硬度均高于无橘皮试样的,但其压痕的最大压入深度和塑性变形深度较后者的小.
关键词:
铝合金板材
,
橘皮
,
拉伸断口
,
纳米硬度
,
表面粗糙度
马鸣图
,
毕祥玉
,
游江海
,
路洪洲
机械工程材料
系统总结并提出了铝合金汽车板材的七种性能要求,以使铝合金汽车板材的研发具有明确目标;介绍了铝合金汽车板的典型化学成分、力学性能及成形性,论述了影响其性能的主要因素,并重点讨论了预处理工艺的影响及其在保证铝合金汽车板性能上的重要性;还介绍了铝合金汽车板的重点研发内容及其应用情况,最后指出降低铝合金汽车板的成本和价格、做好应用研究是今后扩大铝合金汽车板应用的重要工作.
关键词:
汽车轻量化
,
铝合金
,
汽车板
,
力学性能
,
成形性
彭向和
,
高芝晖
,
马鸣图
,
颜在先
金属学报
对正火状态16Mn在二维循环复杂应变路径下的流动特性和强化进行了系统的实验研究对于特定的循环应变路径,当应变幅值较小时,材料多表现为循环弱化;随着应变幅值的增加,循环弱化的现象逐渐消失,在某些路径下甚至表现为循环强化.在非比例循环加载条件下,材料的强化与路径形状密切相关实验表明,应变的幅值和路径方向的变化所造成的强(弱)化间存在耦合。本工作在材料对非比例加载史的记忆和Lensky局部确定性假设的适用性方面也进行了研究
关键词:
16Mn钢
,
nonproportional cyclic straining
,
plastic flow
,
hardening
