薛正良
,
齐江华
,
周国凡
,
金焱
,
胡会军
钢铁研究学报
通过热力学分析研究了用氧化钙坩埚熔炼含铝钢时熔炼温度、真空度和钢液铝含量与氧化钙分解向钢液增氧的关系.在25 kg真空感应炉中分别用电熔镁砂和氧化钙砂捣打坩埚熔炼含铝钢,在10～50 Pa真空度下,镁砂坩埚表现出强烈的供氧倾向,全氧含量随着钢中铝烧损量的增加而增加;而氧化钙坩埚不向钢液供氧.随着钢液中Al2O3夹杂被氧化钙坩埚吸收同化,全氧的质量分数逐渐下降至3×10-6.
关键词:
氧化钙坩埚
,
真空感应熔炼
,
含铝钢
,
极低氧钢
齐江华
钢铁
在真空感应炉中采用了真空碳脱氧再加钛终脱氧的脱氧工艺冶炼出与高级别管线钢成分接近的试样钢，对钢液凝固析出夹杂物的外部形貌、尺寸、内部结构和物相组成等进行了深入系统的研究。在扫描电镜下通过对金相试样和电解提取的夹杂物研究表明，本实验条件下钢液凝固过程中析出的夹杂物是Ti-O-Mn-S形成的尺寸为1～3μm的球形复合夹杂物；通过离子减薄后观察了夹杂物的内部结构，中心是Ti-O化合物，外围是Mn-S化合物；通过电子背散射衍射（EBSD）对夹杂物的物相组成的分析表明了该复合夹杂物是有利于针状铁素体形核的Ti2O3和在凝固过程中以Ti2O3为核心形核的MnS。
关键词:
薛正良
,
齐江华
,
周国凡
,
金焱
,
胡会军
钢铁研究学报
通过热力学分析研究了用氧化钙坩埚熔炼含铝钢时熔炼温度、真空度和钢液铝含量与氧化钙分解向钢液增氧的关系。在25 kg真空感应炉中分别用电熔镁砂和氧化钙砂捣打坩埚熔炼含铝钢，在10~50 Pa真空度下，镁砂坩埚表现出强烈的供氧倾向，全氧含量随着钢中铝烧损量的增加而增加；而氧化钙坩埚不向钢液供氧。随着钢液中Al2O3夹杂被氧化钙坩埚吸收同化，全氧的质量分数逐渐下降至3×10-6。
关键词:
氧化钙坩埚;真空感应熔炼;含铝钢;极低氧钢
齐江华
,
吴杰
,
索进平
,
陈钢
,
田青
,
吉玉
钢铁研究
大型MnS是引起百米高速重轨夹杂物超标和超声波探伤不合的重要原因.理论计算表明,对于U75V重轨钢,在凝固末期固相分率大于0.98时,MnS才能在液相中析出.利用扫描电镜配合能谱仪分别对铸坯和钢轨试样中Mns夹杂进行了研究.结果表明,铸坯边部是尺寸小于10 μm的球状MnS,中心为尺寸小于30 μm扇形或条状MnS,钢轨轨头单个MnS夹杂一般小于200 μm,轨腰单个MnS夹杂一般小于400 μm.引起夹杂物超标或探伤不合的大型MnS不是钢中生成的单个MnS夹杂,而是由于密集分布的MnS在轧制过程中聚集形成的.
关键词:
重轨钢
,
MnS夹杂
,
固相分率
,
聚集
吉玉
,
田青
,
任安超
,
齐江华
钢铁
针对重轨钢出现超声波探伤不合格的情况,通过金相制样、大样电解等手段,使用扫描电镜配合能谱仪分别对钢轨点状报警和连续报警试样进行了研究.结果表明,钢中夹杂物是造成重轨钢探伤不合的主要原因,点状报警主要由大颗粒夹杂物引起,而连续报警主要由细长条或链状夹杂物引起.通过对夹杂物的来源进行了分析,在工艺方面采取了相应的改进措施后,重轨的探伤合格率明显提高.
关键词:
重轨钢
,
超声波探伤
,
夹杂物
齐江华
,
杨成威
,
朱万军
,
区铁
,
刘洋
,
吉玉
钢铁
以U75V高速重轨钢为例,研究了加热保温处理对MnS夹杂的影响.采用高温共聚焦激光显微镜分别对铸坯和钢轨中MnS夹杂在连续升温过程中的行为进行了动态原位观察,结果表明MnS夹杂在600～870℃发生球化,在1 180℃左右时,MnS夹杂开始发生固溶.根据原位观察结果,在电阻炉中进行了加热保温处理实验.试验结果表明,830℃保温后,MnS夹杂尺寸只是略有减少,长宽比降低.在1180℃保温后,大型MnS夹杂数量明显减少,小尺寸MnS数量增多,且随保温时间的延长,夹杂物数量减少,长宽比进一步降低.通过加热保温处理可以改善重轨钢中长条状大型MnS夹杂.
关键词:
重轨钢
,
MnS夹杂
,
原位观察
,
固溶
,
加热温度
齐江华
,
吴杰
,
索进平
,
陈钢
,
田青
,
吉玉
钢铁
以U75V高速重轨为例,对冶炼过程的全氧含量和夹杂物的形貌、尺寸及成分进行了系统分析,对重轨钢精炼过程的脱氧与夹杂物控制进行了探讨.结果表明,炉渣碱度高有利于Si的脱氧,LF精炼后可将钢中全氧质量分数降至15×10-6以下,但高碱度会导致钢中脆性夹杂物增多;高真空虽然对碳脱氧有利,但易引起钢中铝含量升高,不利于夹杂物的形态控制.RH与LF相比,排除小颗粒夹杂的能力更强,RH精炼后,钢中的夹杂物已经非常细小,保护浇注的力度和中间包去夹杂能力是最终决定钢中是否存在大型夹杂物的关键.高速重轨钢的冶炼可以在LF精炼过程中采用较高的炉渣碱度,而在RH精炼过程中,应适当降低炉渣碱度和减少精炼时间.
关键词:
重轨
,
脱氧
,
夹杂物控制
,
碱度
齐江华
,
薛正良
,
吴杰
,
程常桂
,
周利刚
钢铁
在真空感应炉中采用了真空碳脱氧再加钛终脱氧的脱氧工艺冶炼出了与高级别管线钢成分接近的试样钢,对钛脱氧钢中超细夹杂物的外部形貌、尺寸、内部结构和物相组成等进行了研究.在扫描电镜下通过对金相试样和电解提取的夹杂物的研究表明,钢中夹杂物是Ti-O-Mn-S形成的尺寸为1～3μm的球形复合夹杂物.通过离子减薄后观察了夹杂物的内部结构,中心是Ti-O化合物,外围是Mn-S化合物;通过电子背散射衍射(EBSD)对夹杂物物相组成的分析表明,该复合夹杂物是有利于针状铁素体(IGF)形核的TiO3和在凝固过程中以Ti2O3为核心形核的MnS.
关键词:
氧化物冶金
,
钛脱氧
,
内部结构
,
夹杂物物相
齐江华
钢铁
以U75V高速重轨为例，对冶炼过程的全氧含量和夹杂物的形貌、尺寸及成分进行了系统分析，对重轨钢精炼过程的脱氧与夹杂物控制进行了探讨。结果表明，炉渣碱度高有利于Si的脱氧， LF精炼后可将钢中全氧含量降至15ppm以下，但高碱度会导致钢中脆性夹杂物增多；高真空虽然对碳脱氧有利，但易引起钢中Al含量升高，不利于夹杂物的形态控制。RH与LF相比，排除小颗粒夹杂的能力更强，RH精炼后，钢中的夹杂物已经非常细小，保护浇注的力度和中间包去夹杂能力是最终决定钢中是否存在大型夹杂物的关键。高速重轨钢的冶炼可以在LF精炼过程中采用较高的炉渣碱度，而在RH精炼过程中，应适当降低炉渣碱度和减少精炼时间。
关键词:
周剑华
,
张昌强
,
朱敏
,
齐江华
,
费俊杰
,
郑建国
钢铁研究
某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损.调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95％以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体.分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损.若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生.
关键词:
钢轨
,
地铁
,
点状伤损
,
表面伤损
