李江鸿
,
熊翔
,
黄伯云
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.z1.019
以炭纤维针刺毡为预制体,采用CVI法并结合液相法制备了热解炭与树脂炭为基质炭的准三维C/C复合材料,并研究了这种材料在不同刹车速度下的摩擦磨损性能.研究表明:C/C复合材料热解碳结构为粗糙层,材料的摩擦磨损性能随刹车速度变化而变化,摩擦系数在刹车速度为10 m/s时达最大值,磨损量随刹车速度的增加而增加,而氧化磨损在25 m/s时开始大量产生,28 m/s的最大刹车速度时达最大值;X射线检测发现刹车后摩擦面碳结构有序度比次摩擦面低,且随着刹车速度的增大,这种降低程度依次增大.
关键词:
炭/炭复合材料
,
刹车速度
,
摩擦磨损
,
摩擦面
于澍
,
黄伯云
,
熊翔
,
张传福
无机材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-324X.2006.03.022
对等温CVD和热梯度CVD沉积所得不同结构的炭/炭复合材料,不同刹车速度下的摩擦磨损性能进行了研究.其中等温CVD所得的a、b材料分别是粗糙层结构和光滑层结构,热梯度CVD沉积所得的c材料是前两者的昆合结构.摩擦试验在实验室规模的MM-1000摩擦试验机上进行.试验表明:随着刹车速度的增大,a材料的摩擦系数随着速度的提高而不断上升,在15m·s-1处达到峰值,然后下降趋于一稳定值;b、c材料的曲线变化比较一致,在20m·s-1处均出现峰值,然后摩擦系数下降趋于一稳定值.无论何种材料,当摩擦系数峰值出现时,距摩擦面1mm、外径3mm深处的温度均显示在250℃左右.随着刹车速度的增加,炭/炭复合材料的磨损加大,但速度达30m·s-1时的氧化失重均＜28m·s-1的氧化失重.
关键词:
热解炭
,
微观结构
,
刹车速度
,
摩擦面
