林冠发
,
白真权
,
舒欣
,
李党国
,
赵新伟
,
郑茂盛
钢铁研究学报
根据发生点腐蚀的油气管线基体有许多点蚀坑的特点,通过计算机产生随机数确定点蚀坑的位置,用小钻头打孔的方法模拟X60管线钢基体的多孔特征进行拉伸试验,测得其弹性模量、屈服强度和抗拉强度,并将理论计算值与前二者进行比较和修正,给出了多孔钢材的抗拉强度与孔隙率的函数关系.结果表明,多孔钢材弹性模量的实测值随孔隙率的变化与理论预测结果较为吻合;钢材实测屈服强度也随着孔隙率的增加而减少,但在较高孔隙率时其减少趋势变缓;衰减速率的实测值略大于理论预测值;实测抗拉强度随孔隙率的变化曲线与屈服强度相似,但对孔隙率更敏感.
关键词:
油气管线
,
多孔材料
,
拉伸试验
,
弹性模量
,
屈服强度
,
抗拉强度
,
点蚀
林冠发
,
白真权
,
李亚宁
,
李党国
,
赵新伟
,
郑茂盛
材料科学与工程学报
doi:10.3969/j.issn.1673-2812.2005.05.007
通过计算机产生随机数确定点腐蚀孔的位置,利用小钻头打孔的方法模拟X60管线钢基体多孔特征进行拉伸试验,测得其弹性模量、屈服强度和抗拉强度,并将理论计算值与前二者比较,给出了三者与孔隙率的函数关系.结果表明,多孔材料的弹性模量试验值随其孔隙率的变化在低孔隙率时与理论预测基本吻合;实测材料的屈服强度也随着孔隙率的增加而递减,与理论预测也基本吻合,特别是较高孔隙率时相近或相同;实测材料的抗拉强度随孔隙率的变化拟合曲线与屈服强度相似,但受孔隙率影响较大.
关键词:
油气管线
,
多孔材料
,
拉伸试验
,
弹性模量
,
屈服强度
,
抗拉强度
,
点腐蚀
陈杰先
腐蚀与防护
doi:10.3969/j.issn.1005-748X.2006.11.015
上海石化延迟焦化装置焦炭塔出口大油汽管的三通、弯管及分支管冲蚀严重,通过常温测厚,安排季度高温测厚的方法,对弯头、三通等部位进行跟踪检测,寻找出了薄弱环节.并对其腐蚀原因进行分析,认为是由于湍流冲蚀和高硫腐蚀二者交互叠加作用造成的,建议提高材料等级,大油汽管线宜选用1Cr5Mo合金钢.
关键词:
延迟焦化
,
油气管线
,
硫腐蚀
,
冲蚀
