材料保护
由沈品华主编、秦宝兴主审的《现代电镀手册》下册近日已出版发行。下册总字数逾320万，内容涵盖电子电镀、化学镀、稀土添加剂应用、电铸、铝合金处理、金属花色处理、化学氧化和磷化、机械镀、达克罗涂覆、热浸镀、电泳涂装、电镀溶液性能测试、溶液分析、电镀车间设计、纯水制备以及废水、废渣、废气处理等。上下两册总字数达627万，内容全面，开创了电镀业界的先河。
关键词:
电子电镀
,
出版发行
,
下册
,
手册
,
稀土添加剂
,
合金处理
,
化学氧化
,
电泳涂装
邢汶平
,
李艳霞
,
向丽琴
材料保护
0前言
汽车、家用电器等金属件电泳涂装之前通常要作磷化处理。在与阴极电泳配套方面，锌锰镍三元系磷化膜能提高电泳漆膜的附着力和耐蚀性能。由于镍会严重污染环境，无镍磷化便成了研发的热点。锌锰系无镍磷化工艺简单、稳定、成本较低，得到了广泛的应用。以下介绍其性能和应用效果。
关键词:
配套性能
,
磷化处理
,
阴极电泳
,
无镍
,
锰系
,
锌
,
电泳涂装
,
家用电器
李宁
,
赵江英
,
王淑辉
,
万涛
电镀与涂饰
分析了电泳涂装系统中的若干常见问题,包括滤袋堵塞、槽液循环、产生泡沫、阳极系统问题、超滤系统问题、细菌污染和烘房固化问题等.探讨了问题产生的原因并给出了相应的解决措施.
关键词:
电泳涂装
,
滤袋
,
超滤
,
固化
刘海峰
,
胡虎
,
王子建
,
孙少朋
,
荣光
电镀与涂饰
介绍了一种节能、环保、低温的无磷涂装前处理新技术.将该技术应用于汽车电泳涂装前处理,所得漆膜的附着力、抗冲击强度和耐腐蚀性能均可满足汽车工业要求,槽液更换周期可由原来的3～4个月延长至8～10个月,操作温度由原来的40～45℃降低到20～30℃.该工艺可共线处理铁板、镀锌板和铝板等多种基材.但是,无磷转化工艺的应用还需要有更高泳透力的电泳漆与之配套,以克服车身漆膜出现的针孔问题.
关键词:
汽车
,
电泳涂装
,
前处理
,
锆盐转化膜
,
无磷
周伟博
,
陈卫东
,
孙元骥
,
刘益阳
,
狄文伟
,
顾丽萍
涂料工业
doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2010.08.011
对一些特殊原因导致的电泳漆膜缺陷进行了描述和分析,探讨了缺陷形成机理,提供了一些预防及解决的措施.
关键词:
电泳涂装
,
漆膜缺陷
,
形成机理
,
解决措施
苏永其
,
张振杰
,
汪红
,
姚锦元
,
蒋为桥
,
丁桂甫
腐蚀与防护
为了实现汽车零部件环境友好型镀锌防腐蚀处理,利用纳米镀锌和电泳涂装技术的有机结合,分别对酸性和碱性镀液电镀锌进行纳米改性研究.采用金相显微镜和场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)研究镀锌层的表面形貌以及复合镀层的断面形貌；测量了镀锌层的塔菲尔(Tafel)曲线；采用百格刀法测试层间结合力并对复合镀层进行中性盐雾试验.结果表明,两种镀锌层均出现纳米晶；随着镀锌电流密度的增大两种镀锌层的腐蚀电位均增大,同时腐蚀电流密度降低；复合镀层中性盐雾试验耐腐蚀时间达到1000 h且结合力达到5B水平,这表明纳米晶镀锌层和电泳漆层具有良好的结合力和耐腐蚀性能.
关键词:
纳米锌
,
电泳涂装
,
耐蚀性
,
复合镀层
冯丽
电镀与涂饰
从原材料,工艺、设备、质量、人员等方面介绍了加强中小企业汽车零部件电泳涂装管理的方法.科学的管理可获得稳定的涂装品质,以及良好的产品抗腐蚀性.
关键词:
汽车
,
零部件
,
电泳涂装
,
管理
胡飞燕
电镀与涂饰
综述了电泳涂装在钢板、铝材、镁合金及一些热敏性材料(如塑料)上应用的状况,论述了基料的前处理与电泳涂装的配套性,并介绍了相应的电泳涂装工艺参数.
关键词:
电泳涂装
,
钢
,
铝
,
镁合金
,
热敏性材料
荣光
,
孙少朋
,
赵德勇
电镀与涂饰
对汽车零部件电泳涂装前处理常见的问题(如通道抽风不良、输送故障及串槽等)进行了分析.指出通道抽风不良易导致槽体温度升高、湿度增大,从而造成工件锈蚀;输送故障的发生导致工件在磷化槽中停留时间过长,使工件表面产生浮膜;表调槽串槽会导致磷化游离酸降低,磷化沉渣增多.提出了相应的解决措施.
关键词:
汽车零部件
,
电泳涂装
,
前处理
,
磷化
