王安斌
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王志强
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张攀
,
张喆玉
材料开发与应用
通过研究轨道系统不连续支承钢轨柔度的变化及轮轨系统动柔度关系,提出了“轮轨柔度差变”机理,该机理能有效地描述钢轨波浪磨耗产生和发展的原因,通过轨道动柔度理论计算和实验验证及运营条件下实际钢轨波浪磨耗现象的比较,得出一致的结论,从而充分证明了轮轨柔度差变和钢轨不连续支承及轨道支承刚度变化是钢轨波浪磨耗形成的主要原因之一,根据本文提出的钢轨波浪磨耗产生和发展机理,降低轮轨柔度差变及控制钢轨振动能够有效抑制钢轨波浪磨耗的形成与发展.通过在线对采用低刚度谐振动力阻尼隔振扣件的线路与原有普通线路上采用刚度较高扣件的轨道线路上钢轨粗糙度在不同时间间隔进行的测试比较,结果表明,在普通线路上采用刚度较高扣件的轨道线路上钢轨的粗糙度较高,而在安装低刚度谐振动力阻尼隔振扣件的线路上钢轨粗糙度反而有所下降,同时其钢轨本身在垂直方向及横向振动水平也有所下降.
关键词:
波浪磨耗
,
钢轨振动
,
动柔度
,
不连续支承
,
粗糙度
,
刚度
,
噪声
,
谐振阻尼
齐春雨
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袁训华
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藤华湘
,
郭大伟
,
朱国森
,
张启富
材料热处理学报
用SEM和XRD观察和分析了铝含量和合金化时间不同的热镀锌合金化(GA)镀层的表面形貌和组织,用双杯突测量了GA镀层的抗粉化量.结果表明,锌液中铝含量小于0.16 mass％的热镀锌镀层合金化时,镀层表面的Ra值小于1.0 μm,且镀层的粉化量小于30 mg/m2,满足汽车板的表面质量要求;此后随着锌液中铝含量的增加,GA镀层的粉化量迅速增加,说明GA镀层的抗粉化性能除与镀层中的铁含量有关外,还与镀层表面的粗糙度有关.锌液中铝含量为0.22 mass％热镀锌镀层合金化时,由于Fe2 Al5 Znx抑制层的抑制作用,镀层中的δ1k-相出现局部增多的现象,从而恶化了GA镀层的抗粉化性能.
关键词:
合金化镀层
,
组织
,
粗糙度
,
抗粉化性能
