易杰
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朱必武
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李落星
机械工程材料
采用Flow-3D软件建立了ADC12铝合金车门内板挤压铸造过程的有限元模型,探讨了模具温度、浇注温度和压机下压速度对熔体充型状态的影响,对挤压铸造工艺进行了优化,并进行了试验验证.结果表明:浇注温度高于953 K,充型结束时低于固相线温度的区域逐渐减小;模具温度会影响铸件充型边缘区域的温度;高速下压会产生过多的气孔、氧化渣夹杂,不利于铸件顺序凝固;当浇注温度不低于953 K,模具温度不低于583 K,压机下压速度为24 mm·s-1时,可以成功制备结构完整的铝合金车门内板铸件;试验结果证明了模拟结果的正确性.
关键词:
车门内板
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挤压铸造
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工艺参数
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铝合金
张从阳
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冯荣宇
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李文珍
稀有金属
采用金相、X射线衍射、扫描电镜(SEM)、拉伸试验等方法分析和测试了挤压铸造纳米SiC颗粒增强AZ91D镁基复合材料在铸态(F)、固溶态(T4)和人工时效态(T6)下的组织和力学性能.结果表明,固溶处理可使n-SiCp/AZ91D铸态组织中的β-Mg17Al12共晶相溶入到基体中,形成单一的过饱和α-Mg固溶体,合金抗拉强度和伸长率均有大幅提高,分别达到265MPa和l3.7％;经时效处理后,复合材料的抗拉强度和屈服强度进一步提高,分别为275,145 MPa; SEM结果显示,-Mg17Al12相主要以连续析出/非连续析出方式分别在晶内及晶界上析出,特别是纳米SiC颗粒分布对二次析出相β-Mg17Al12的形貌、尺寸、分布有一定的影响,使二次析出相变得细小和弥散分布,从而充分发挥了二次析出相的沉淀强化作用;最后对n-SiCp/AZ91D复合材料不同热处理条件下的断口形貌进行了SEM观察,并且对其断裂方式进行了分析和讨论.
关键词:
镁基纳米复合材料
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挤压铸造
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热处理
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微观组织
,
力学性能
