邹明
,
唐兴昌
,
郑跃强
,
徐荣嬛
中国冶金
doi:10.13228/j.boyuan.issn1006-9356.20150190
以酒钢CSP工艺DC04冷轧汽车板为原料,通过实验室模拟退火工艺,采用OM、EBSD、ODF技术,研究退火工艺对其组织和织构特征的影响.结果表明,DC04汽车板退火组织为铁素体和少量渗碳体,575℃退火1h再结晶开始,730℃退火1h后再结晶较为充分,并随着退火时间的延长,铁素体晶粒长大.不同压下率的DC04冷轧板和退火板中,主要织构均为bcc金属中典型的α(＜110＞//RD)纤维织构和γ(＜111＞//ND)纤维织构.随着压下率增加,{111}＜112＞织构的取向密度明显大于{111}＜110＞织构的取向密度.730℃退火后,低压下率67％的退火板织构中有微弱的{001}＜110＞取向,但随着压下率增大,这种织构逐渐消失,而形成较强的{111}＜112＞、{111}＜110＞有利织构.增加变形量有利于获得有利的{111}织构而抑制不利{001}织构的生成,从而提高DC04的深冲性能.
关键词:
DC04汽车板
,
EBSD
,
ODF
,
再结晶
